[实用新型]一种制动踏板总成有效
| 申请号： | 201820068711.6 | 申请日： | 2018-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN207712030U | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 邱金泉;兰通仁;林国基;谢乐敏;鞠涛 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所 35213 | 代理人： | 方传榜;庄俊佳 |
| 地址： | 361000 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的是一种制动踏板总成，包括踏板固定座、第一踏板杠杆臂和第二踏板杠杆臂，所述第一踏板杠杆臂和第二踏板杠杆臂分别可转动地配合装设在所述踏板固定座上，且所述第一踏板杠杆臂与第二踏板杠杆臂之间还通过一杠杆臂连接板可调节地相固定连接设置。本实用新型通过设置相连接的第一踏板杠杆臂和第二踏板杠杆臂，实现了制动系统需求的杠杆比，而且还可以更好地调节踏板点的位置，使之更好地与驾驶员的力与行程的配合要求，同时，还可以方便灵活地适配助力器推杆的安装使用，克服了现有技术存在的三者不同同时满足实现的技术缺陷，使客车的制动系统更加合理实用。 | ||
| 搜索关键词： | 踏板杠杆 踏板固定座 制动系统 制动踏板总成 本实用新型 助力器推杆 技术缺陷 制动踏板 踏板 杠杆比 杠杆臂 可调节 可转动 连接板 总成本 适配 配合 客车 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种制动踏板总成，其特征在于：包括踏板固定座、第一踏板杠杆臂和第二踏板杠杆臂，所述第一踏板杠杆臂和第二踏板杠杆臂分别可转动地配合装设在所述踏板固定座上，且所述第一踏板杠杆臂与第二踏板杠杆臂之间还通过一杠杆臂连接板可调节地相固定连接设置。
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