[实用新型]动力总成悬置和车辆有效
| 申请号： | 201820042974.X | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN207809030U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 姜建中;郑勇;张阔;庄严;柏建伟;成云峰 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种动力总成悬置和车辆，动力总成悬置包括支撑在第一支架和第二支架之间的上减振块、抵顶在第二支架底部的下减振块以及从上至下依次穿过第一支架、上减振块、第二支架以及下减振块以将四者紧固连接的紧固件，第二支架上形成有装配孔，下减振块上形成有与装配孔同轴设置的容纳孔，上减振块上形成有向下凸出的凸起部，凸起部嵌入至装配孔内且其外周面抵接至容纳孔的内壁上。该动力总成悬置中减振块采用上下分体式设计并与第一支架、第二支架组装为一体，在车辆启停或怠速行驶时，第一支架的底部作为施力面，将动力总成，例如发动机、变速箱的振动直接传递到上减振块，上减振块进行吸振，振动经过衰减后才传递给第二支架，实现减振作用。 | ||
| 搜索关键词： | 减振块 支架 动力总成 悬置 装配孔 容纳孔 凸起部 分体式设计 从上至下 怠速行驶 减振作用 紧固连接 同轴设置 支架组装 直接传递 变速箱 紧固件 施力面 凸出的 抵顶 抵接 内壁 启停 衰减 吸振 周面 嵌入 发动机 穿过 传递 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成悬置，其特征在于，包括：上减振块(1)，用于支撑在第一支架(3)和第二支架(4)之间，下减振块(2)，用于抵顶在所述第二支架(4)的底部，以及紧固件(5)，用于从上至下依次穿过所述第一支架(3)、上减振块(1)、第二支架(4)以及下减振块(2)以将四者紧固连接，所述第二支架(4)上形成有装配孔(41)，所述下减振块(2)上形成有与所述装配孔(41)同轴设置的容纳孔，所述上减振块(1)上形成有向下凸出的凸起部(11)，所述凸起部(11)嵌入至所述装配孔(41)内且其外周面抵接至所述容纳孔的内壁上。
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