[实用新型]一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置

摘要

本实用新型公开了一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，是在叉车变速箱壳体与主减速器后壳体之间设有左悬置减震机构和右悬置减震机构，所述左悬置减震机构设有左支架和左卡板，左支架和左卡板之间连接减震垫；所述右悬置减震机构设有右支架和右卡板，右支架和右卡板之间连接减震垫。左支架和右支架通过螺栓分别与主减速器后壳体连接，左卡板和右卡板通过螺栓分别与变速箱壳体连接，实现变速箱和驱动桥之间的柔性连接。本实用新型能显著降低整车的震动、噪音和提高操纵舒适性，经实测其整车震动值小于0.5m/s2，比现有产品整车震动值降低60～70％左右。

主权项

1.一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，包括变速箱(3)、万向节(4)和驱动桥(5)，所述驱动桥(5)沿叉车前进方向的后侧连接主减速器，主减速器设有主减速器后壳体(51)，所述万向节(4)的一端的外花键与变速箱(3)输出齿轮的内花键配合并可以轴向滑动，万向节(4)的另一端与主减速器后壳体(51)通过法兰和螺栓连接，所述变速箱(3)位于叉车前进方向的一侧设有变速箱壳体(31)；其特征在于：所述变速箱壳体(31)与主减速器后壳体(51)之间设有左悬置减震机构(1)和右悬置减震机构(2)，所述左悬置减震机构(1)和右悬置减震机构(2)均设有减震垫(13)，所述左悬置减震机构(1)设有左支架(11)和左卡板(12)，左支架(11)和左卡板(12)之间连接减震垫(13)，所述右悬置减震机构(2)设有右支架(21)和右卡板(22)，右支架(21)和右卡板(22)之间连接减震垫(13)，左支架(11)和右支架(21)通过螺栓分别与主减速器后壳体(51)连接，左卡板(12)和右卡板(22)通过螺栓分别与变速箱壳体(31)连接。