[实用新型]一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置

权利要求书

1.一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，包括变速箱(3)、万向节(4)和驱动桥(5)，所述驱动桥(5)沿叉车前进方向的后侧连接主减速器，主减速器设有主减速器后壳体(51)，所述万向节(4)的一端的外花键与变速箱(3)输出齿轮的内花键配合并可以轴向滑动，万向节(4)的另一端与主减速器后壳体(51)通过法兰和螺栓连接，所述变速箱(3)位于叉车前进方向的一侧设有变速箱壳体(31)；

其特征在于：所述变速箱壳体(31)与主减速器后壳体(51)之间设有左悬置减震机构(1)和右悬置减震机构(2)，所述左悬置减震机构(1)和右悬置减震机构(2)均设有减震垫(13)，所述左悬置减震机构(1)设有左支架(11)和左卡板(12)，左支架(11)和左卡板(12)之间连接减震垫(13)，所述右悬置减震机构(2)设有右支架(21)和右卡板(22)，右支架(21)和右卡板(22)之间连接减震垫(13)，左支架(11)和右支架(21)通过螺栓分别与主减速器后壳体(51)连接，左卡板(12)和右卡板(22)通过螺栓分别与变速箱壳体(31)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述左支架(11)包括左立板(111)、左中板(112)和钢圈(113)，所述左立板(111)为长方形板，左立板(111)长度方向上以中线为界，中线的一侧设有三个左立板孔(1111)，且三个左立板孔(1111)沿左立板(111)长度方向一字形排列，左立板孔(1111)通过螺栓和主减速器后壳体(51)连接；左立板(111)长度方向的中线的另一侧垂直连接左中板(112)的一端，左中板(112)的另一端设有圆弧凹槽，通过圆弧凹槽连接钢圈(113)。

3.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述左卡板(12)为包括两块立面板和一块底面板组成的U形折弯板，底面板上设有三个左卡板孔(121)，左卡板孔(121)通过螺栓和变速箱壳体(31)连接，两块立面板中间均设有一个左轴孔(122)，所述左轴孔(122)通过螺栓固定连接减震垫(13)。

4.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述右支架(21)包括右立板(211)、右中板(212)和钢圈(113)，所述右立板(211)上设有呈三角形分布的三个右立板孔(2111)，右立板孔(2111)通过螺栓和主减速器后壳体(51)连接；所述右立板(211)垂直连接右中板(212)的一端，右中板(212)的另一端设有圆弧凹槽，通过圆弧凹槽连接钢圈(113)。

5.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述右卡板(22)为包括两块立板和一块底板组成的U形折弯板，底板上设有三个右卡板孔(221)，右卡板孔(221)通过螺栓和变速箱壳体(31)连接，两块立板中间均设有一个右轴孔(222)，右轴孔(222)通过螺栓固定连接减震垫(13)。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述减震垫(13)包括减震橡胶体(131)、套管(132)和减震垫钢圈(133)，所述减震橡胶体(131)连接在减震垫钢圈(133)内孔中，套管(132)嵌入在减震橡胶体(131)的中心孔内，减震橡胶体(131)左右两侧均有两块橡胶块从减震垫钢圈(133)的两侧凸出，用于装配时轴向限位。

7.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述主减速器后壳体(51)设有左凸台(511)和右凸台(512)，所述左凸台(511)上设有三个左螺纹孔(5111)，左螺纹孔(5111)用于和左支架(11)连接；所述右凸台(512)上设有三个右螺纹孔(5121)，右螺纹孔(5121)用于和右支架(21)连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于叉车变速箱柔性连接的悬置减震装置，其特征在于：所述变速箱壳体(31)的右侧设有右上凸台(311)和右下凸台(312)，所述右上凸台(311)上设有右上螺纹孔(3111)，所述右下凸台(312)上设有两个右下螺纹孔(3121)，右上螺纹孔(3111)和右下螺纹孔(3121)用于和右卡板(22)连接；所述变速箱壳体(31)的左侧设有左上凸台(313)、左中凸台(314)和左下凸台(315)，所述左上凸台(313)上设有左上螺纹孔(3131)，所述左中凸台(314)上设有左中螺纹孔(3141),所述左下凸台(315)上设有左下螺纹孔(3151)，左上螺纹孔(3131)、左中螺纹孔(3141)和左下螺纹孔(3151)用于和左卡板(12)连接。