[发明专利]多连杆后悬架、车桥总成和车辆有效
| 申请号： | 201811603307.5 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN110001343B | 公开（公告）日： | 2022-01-04 |
| 发明（设计）人： | 徐哲;李徐钢;申震;戴政;马少崇;洪宗洲;王永泰 | 申请（专利权）人： | 蔚来（安徽）控股有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G7/00;B60G21/055;B60G15/06;B60G15/12 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 宋宝库;吴晓芬 |
| 地址： | 230011 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种多连杆后悬架、车桥总成和车辆。本发明旨在解决现有的多连杆悬架存在的结构复杂、占用底盘空间大的问题。为此目的，本发明的多连杆后悬架，多连杆后悬架包括减震机构、弹性机构以及连杆组件，连杆组件包括第一控制臂，第一控制臂的两端分别与转向节和副车架连接，减震机构的两端分别与转向节和车身连接，弹性机构的两端分别与第一控制臂和车身连接，转向节上开设有允许车轮的轮轴穿过的轴孔，减震机构在车辆的长度方向上位于轴孔的一侧，弹性机构在长度方向上位于轴孔的另一侧。本发明大大降低了多连杆后悬架的结构复杂性，减小了多连杆后悬架的占用空间。 | ||
| 搜索关键词： | 连杆 悬架 总成 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种多连杆后悬架，所述多连杆后悬架包括减震机构、弹性机构以及连杆组件，其特征在于，所述连杆组件包括第一控制臂，所述第一控制臂的两端分别与转向节和副车架连接，所述减震机构的两端分别与所述转向节和车身连接，所述弹性机构的两端分别与所述第一控制臂和所述车身连接，所述转向节上开设有允许车轮的轮轴穿过的轴孔，所述减震机构在车辆的长度方向上位于所述轴孔的一侧，所述弹性机构在所述长度方向上位于所述轴孔的另一侧。
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