[发明专利]多连杆后悬架、车桥总成和车辆

权利要求书

1.一种多连杆后悬架，所述多连杆后悬架包括减震机构、弹性机构以及连杆组件，其特征在于，

所述连杆组件包括第一控制臂，所述第一控制臂的两端分别与转向节和副车架连接，所述减震机构的两端分别与所述转向节和车身连接，所述弹性机构的两端分别与所述第一控制臂和所述车身连接，所述转向节上开设有允许车轮的轮轴穿过的轴孔，所述减震机构在车辆的长度方向上位于所述轴孔的一侧，所述弹性机构在所述长度方向上位于所述轴孔的另一侧；

所述连杆组件还包括小连杆，所述小连杆两端分别与所述转向节和所述第一控制臂连接；

所述转向节上设置有凸起结构，所述减震机构的一端与所述凸起结构的端部铰接；

所述小连杆的一端与所述第一控制臂铰接，另一端与所述凸起结构铰接；

所述小连杆的上端与所述凸起结构铰接并且临近所述减震机构设置，所述小连杆的下端与所述第一控制臂铰接；

其中，一个所述凸起结构同时与所述减震机构和所述小连杆连接。

2.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述连杆组件还包括前束控制臂，所述前束控制臂的两端分别与所述转向节和所述副车架连接，所述前束控制臂在所述车辆的高度方向上位于所述第一控制臂的下方。

3.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述减震机构为液压阻尼器或气压阻尼器。

4.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述弹性机构包括螺旋弹簧或空气弹簧。

5.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述第一控制臂沿所述车辆的宽度方向水平设置。

6.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述连杆组件还包括外倾控制臂，所述外倾控制臂的两端分别与所述转向节和所述副车架连接。

7.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述多连杆后悬架还包括稳定杆，所述稳定杆的两端分别与所述第一控制臂连接，所述稳定杆的杆体与所述副车架枢转连接。

8.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述小连杆沿所述车辆的高度方向垂直设置。

9.根据权利要求1所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述第一控制臂成H型，所述H型的第一控制臂的两连接内点与所述副车架连接，所述H型的第一控制臂的两连接外点与所述转向节连接。

10.根据权利要求9所述的多连杆后悬架，其特征在于，所述两连接外点中一连接外点与所述转向节直接连接，另一连接外点通过所述小连杆与所述转向节连接。

11.一种车桥总成，其特征在于，所述车桥总成包括车桥、副车架以及权利要求1至10中任一项所述的多连杆后悬架。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身和权利要求11所述的车桥总成。