[发明专利]动力传递系统在审
| 申请号： | 201811582072.6 | 申请日： | 2018-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN110360312A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 林阳介;宫崎刚枝;齐藤大辅;铃木敦士 | 申请（专利权）人： | 爱信AI株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H3/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 杜诚;杨林森 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种动力传递系统包括控制装置，该控制装置控制电动发电机、同步机构和离合器机构，使得同步机构和离合器机构中至少之一在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换期间不断地在第一轴与第二轴之间传递动力，以及使得电动发电机在从同步机构和离合器机构中的每个开始操作至同步机构处于动力传递状态的时间段不断地产生扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 同步机构 离合器机构 动力传递系统 控制装置 齿轮 控制电动发电机 动力传递状态 电动发电机 传递动力 挡位切换 第二轴 第一轴 时间段 | ||
【主权项】：
1.一种动力传递系统，包括：变速器，其位于均安装在车辆上的电动发电机与车轮之间；以及控制装置，其中，所述变速器包括：能够旋转的第一轴；能够旋转并且与所述第一轴平行的第二轴，第一速齿轮，其具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮能够旋转地附接至所述第一轴，所述第二齿轮附接至所述第二轴以与所述第一齿轮啮合并且与所述第二轴一体地旋转；第二速齿轮，其齿轮比小于所述第一速齿轮的齿轮比，并且具有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮能够旋转地附接至所述第一轴，所述第四齿轮附接至所述第二轴以与所述第三齿轮啮合并且与所述第二轴一体地旋转；同步机构，其介于所述第一轴与所述第三齿轮之间并且在动力传递状态与动力切断状态之间切换，所述动力传递状态是所述同步机构产生摩擦力的状态，所述摩擦力使所述第一轴的旋转速度和所述第三齿轮的旋转速度彼此接近，所述动力切断状态是所述同步机构没有产生摩擦力的状态；以及离合器机构，其切换在所述第一轴与所述第一齿轮之间以及在所述第一轴与所述第三齿轮之间的旋转的传递和不传递，所述第一轴和所述第二轴中的一个轴连接至所述电动发电机并且所述第一轴和所述第二轴中的另一个轴连接至所述车轮，以及所述控制装置控制所述电动发电机、所述同步机构和所述离合器机构，使得所述同步机构和所述离合器机构中至少之一在从所述第一速齿轮至所述第二速齿轮的挡位切换期间不断地在所述第一轴与所述第二轴之间传递动力，以及使得所述电动发电机在从所述同步机构和所述离合器机构中的每个开始操作至所述同步机构处于所述动力传递状态的时间段不断地产生扭矩。
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