[发明专利]动力传递系统

说明书

一种动力传递系统包括控制装置，该控制装置控制电动发电机、同步机构和离合器机构，使得同步机构和离合器机构中至少之一在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换期间不断地在第一轴与第二轴之间传递动力，以及使得电动发电机在从同步机构和离合器机构中的每个开始操作至同步机构处于动力传递状态的时间段不断地产生扭矩。

相关申请的交叉引用

本申请基于并且要求2018年3月26日提交的日本专利申请第2018-059035号的优先权的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本文中描述的实施方式一般性涉及一种动力传递系统。

背景技术

传统上，变速器包括输入轴、输出轴、包括可旋转地附接至输入轴的主动齿轮和固定至输出轴的从动齿轮的多个齿轮以及用于选择对其传递动力的齿轮的离合器机构(例如，在日本特开专利申请公报第2013-24391号和德国专利申请公报第DE 102013108300A1号中公开的)。

例如，这种变速器在用于车辆的加速的挡位切换时处于不传递动力的空挡状态。这可能极大地改变车辆的加速度，从而使车辆受到冲击。

本发明的目的是提供一种可以防止车辆受到例如由于挡位切换引起的冲击的影响的动力传递系统。

发明内容

通常，根据一个实施方式，一种动力传递系统包括：变速器，其位于均安装在车辆上的电动发电机与车轮之间；以及控制装置。变速器包括：可旋转的第一轴；可旋转并且与第一轴平行的第二轴；第一速齿轮，其具有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮可旋转地附接至第一轴，第二齿轮附接至第二轴以与第一齿轮啮合并且与第二轴一体地旋转；第二速齿轮，其齿轮比小于第一速齿轮的齿轮比并且具有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮可旋转地附接至第一轴，第四齿轮附接至第二轴以与第三齿轮啮合并且与第二轴一体地旋转；同步机构，其介于第一轴与第三齿轮之间并且在动力传递状态与动力切断状态之间切换，动力传递状态是同步机构产生摩擦力的状态，该摩擦力使第一轴的旋转速度和第三齿轮的旋转速度彼此接近，动力切断状态是同步机构没有产生摩擦力的状态；以及离合器机构，其切换在第一轴与第一齿轮之间以及在第一轴与第三齿轮之间的旋转的传递和不传递。第一轴和第二轴中的一个轴连接至电动发电机并且第一轴和第二轴中的另一个轴连接至车轮。控制装置控制电动发电机、同步机构和离合器机构，使得同步机构和离合器机构中至少之一在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换期间不断地在第一轴与第二轴之间传递动力，以及使得电动发电机在从同步机构和离合器机构中的每个开始操作至同步机构处于动力传递状态的时间段不断地产生扭矩。

利用这样的构造，例如，离合器机构和同步机构中至少之一在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换期间不断地在第一轴与第二轴之间传递电动发电机的动力，并且电动发电机在从同步机构和离合器机构中的每个开始操作至同步机构处于动力传递状态的时间段不断地产生扭矩。这可以防止车辆受到由于挡位切换引起的冲击的影响。此外，可以防止车辆加速时在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换时车辆的加速度降至零。

根据动力传递系统，例如，同步机构包括：第三齿轮的第一锥面，该第一锥面与第三齿轮一体地旋转；同步器环，其具有第二锥面，第二锥面被压靠第一锥面以与第一锥面产生摩擦力；以及第一套筒，其可以沿第一轴的轴线在施压位置与未施压位置之间移动，并且与第一轴一体地旋转。施压位置是第二锥面压靠第一锥面的位置。未施压位置是第二锥面没有压靠第一锥面的位置。在离合器机构在第一轴与第一齿轮之间传递旋转并且在第一轴与第三齿轮之间没有传递旋转时，第一套筒从未施压位置至施压位置可移动。离合器机构被构造成在第一套筒从未施压位置移动至施压位置时在第一轴与第一齿轮之间传递旋转。