[发明专利]一种电动汽车能量回收方法在审
| 申请号： | 201811554674.0 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN109484198A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 王金桥;王新树;陶颖;汪跃中;张飞;付超;高洁;朱亮 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车能量回收方法，包括如下步骤：S1、在车辆能量回收的第一阶段，根据预先标定能量回收扭矩控制车辆以恒定减速度均匀减速；S2、在满足车辆能量回收第一阶段的条件下，踩下制动踏板，触发能量回收的第二阶段；S3、在能量回收第二阶段：预设制动踏板行程阈值，当制动踏板的行程大于行程阈值时，机械制动才参与制动；当制动踏板行程小于行程阈值时，根据制动踏板的行程大小来调节能量回收扭矩。本发明的优点在于：在能量回收的第二阶段，将踏板行程设置一段空行程，在这段行程阈值内，机械制动不参与，而根据实际的踏板开度调节能量回收扭曲，提高能量回收扭矩，增大制动，从而最大程度满足用于制动需求的同时回收能量。 | ||
| 搜索关键词： | 能量回收 制动踏板 回收 电动汽车能量 制动踏板行程 车辆能量 机械制动 阈值时 制动 恒定 回收能量 扭矩控制 踏板开度 踏板行程 制动需求 空行程 标定 触发 预设 减速 扭曲 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车能量回收方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、在车辆能量回收的第一阶段，根据预先标定能量回收扭矩控制车辆以恒定减速度均匀减速；S2、在满足车辆能量回收第一阶段的条件下，踩下制动踏板，触发能量回收的第二阶段；S3、在能量回收第二阶段：预设制动踏板行程阈值，当制动踏板的行程大于行程阈值时，机械制动才参与制动；当制动踏板行程小于行程阈值时，根据制动踏板的行程大小来调节能量回收扭矩。
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