[发明专利]一种在车辆制动停车过程中的离合器控制方法有效
| 申请号： | 201811517450.2 | 申请日： | 2018-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN109611466B | 公开（公告）日： | 2020-05-22 |
| 发明（设计）人： | 董宇;王明玉;李长洲;朱桂庆;刘国栋;王歆誉 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供了在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿。本发明通过对当前离合器命令压力的实时补偿，从而实现对当前工作离合器传递扭矩的精确控制，使得车辆表现出良好的驾驶性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 制动 停车 过程 中的 离合器 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，其特征在于，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿；其中，所述压力动态补偿判定条件包括：当前档位为对应离合器的最低挡位；当前档位对应的离合器在当前监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力超过该离合器的弹簧压力值预设压力范围；当前档位对应的离合器转速与发动机转速之间的差值在预设的第一差值范围内；当前档位对应的离合器转速与发动机目标怠速转速之间的差值在预设的第二差值范围内；车辆在当前档位状态下处于制动状态；所述退出压力补偿判定条件包括：当前的发动机目标怠速转速与当前档位对应的离合器转速之间的差值达到预设的差值，并且当前的发动机转速与发动机目标怠速转速之间的差值在预设的第三差值范围内；车辆在当前档位状态下处于非制动状态。
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