[发明专利]一种中央集成式双电机双AMT电驱动桥总成

摘要

本发明提供了一种中央集成式双电机双AMT电驱动桥总成，匹配了两套驱动电机及AMT总成，可根据需要同时或其中某个为整车提供动力，通过选用不同功率、扭矩、效率分布等参数的电机以及与之匹配的不同速比的AMT总成，可为整车提供九种驱动模式；为满足整车最大爬坡度的要求，两小扭矩高转速电机分别匹配了大速比AMT总成，为整车提供足够驱动力；同时，根据整车情况合理选择两电机的功率、扭矩、效率分布等参数并合理匹配与之连接的两AMT总成Ⅰ档、Ⅱ档的速比，为整车在不同载荷、不同车速、不同路况等情况下提供最优的驱动模式；同时采用双电机驱动模式，通过设置不同的换档点，保证车辆运行中换档时无动力中断，提高行车舒适性与安全性。

主权项

1.一种中央集成式双电机双AMT电驱动桥总成，包括桥壳，桥壳内设置有锥齿轮式差速器总成(5)、左半轴(6)和右半轴(8)，左车轮(7)与左半轴(6)的一端连接，左半轴(6)的另一端与锥齿轮式差速器总成(5)中的左半轴齿轮固定连接，右车轮(9)与右半轴(8)的一端连接，右半轴(8)的另一端与锥齿轮式差速器总成(5)中的右半轴齿轮固定连接，其特征在于，第一驱动电机(1)经过第一AMT总成(2)与锥齿轮式差速器总成(5)中的差速器左壳连接，第二驱动电机(3)经过第二AMT总成(4)与锥齿轮式差速器总成(5)中的差速器右壳连接；第一AMT总成(2)包括第一AMT一轴(2‑1)、第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2‑2)、第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2‑3)、第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2‑4)、第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2‑5)、第一AMT二轴(2‑6)、第一AMT换档齿套(2‑7)、第一AMT齿座(2‑8)、第一AMT三轴(2‑9)、第一AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(2‑10)、第一AMT二级减速Ⅱ档从动圆柱齿轮(2‑11)、第一AMT三级减速主动圆柱齿轮(2‑12)以及第一AMT三级减速从动圆柱齿轮(2‑13)；第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2‑2)与第一AMT一轴(2‑1)固定连接，第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2‑2)与第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2‑3)啮合，第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2‑3)、第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2‑4)和第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2‑5)均与第一AMT二轴(2‑6)固定连接，第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2‑4)与第一AMT二级减速Ⅱ档从动圆柱齿轮(2‑11)啮合，第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2‑5)与第一AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(2‑10)啮合，第一AMT齿座(2‑8)和第一AMT三级减速主动圆柱齿轮(2‑12)均与第一AMT三轴(2‑9)固定连接，第一AMT换档齿套(2‑7)与第一AMT齿座(2‑8)通过花键滑动连接，第一AMT三级减速主动圆柱齿轮(2‑12)与第一AMT三级减速从动圆柱齿轮(2‑13)啮合，第一AMT三级减速从动圆柱齿轮(2‑13)与锥齿轮式差速器总成(5)中的差速器左壳固定连接；第二AMT总成(4)包括第二AMT一轴(4‑1)、第二AMT一级减速主动圆柱齿轮(4‑2)、第二AMT一级减速从动圆柱齿轮(4‑3)、第二AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(4‑4)、第二AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(4‑5)、第二AMT二轴(4‑6)、第二AMT换档齿套(4‑7)、第二AMT齿座(4‑8)、第二AMT三轴(4‑9)、第二AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(4‑10)、第二AMT二级减速Ⅱ档从动圆柱齿轮(4‑11)、第二AMT三级减速主动圆柱齿轮(4‑12)以及第二AMT三级减速从动圆柱齿轮(4‑13)；第二AMT一级减速主动圆柱齿轮(4‑2)与第二AMT一轴(4‑1)固定连接，第二AMT一级减速主动圆柱齿轮(4‑2)与第二AMT一级减速从动圆柱齿轮(4‑3)啮合，第二AMT一级减速从动圆柱齿轮(4‑3)、第二AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(4‑4)和第二AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(4‑5)均与第二AMT二轴(4‑6)固定连接，第二AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(4‑4)与第二AMT二级减速Ⅱ档从动圆柱齿轮(4‑11)啮合，第二AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(4‑5)与第二AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(4‑10)啮合，第二AMT齿座(4‑8)、第二AMT三级减速主动圆柱齿轮(4‑12)均与第一AMT三轴(4‑9)固定连接，第二AMT换档齿套(4‑7)与第二AMT齿座(4‑8)通过花键滑动连接，第二AMT三级减速主动圆柱齿轮(4‑12)与第二AMT三级减速从动圆柱齿轮(4‑13)啮合，第二AMT三级减速从动圆柱齿轮(4‑13)与锥齿轮式差速器总成(5)中的差速器右壳固定连接。