[发明专利]一种停车控制装置、电动汽车及其停车控制方法在审
| 申请号： | 201811443870.0 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN109606114A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 胡余生;郭伟林;陈广辉;牛高产 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/02 |
| 代理公司： | 北京煦润律师事务所 11522 | 代理人： | 朱清娟;梁永芳 |
| 地址： | 519070 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种停车控制装置、电动汽车及其停车控制方法，该装置包括：整车驱动器，给主驱动器发送控制指令；主驱动器，根据所述控制指令，检测待控电动汽车在行驶过程中直流母线的母线电压，并在所述母线电压低于设定的正常值时发出停车指令；以及，根据停车指令，控制待控电动汽车的主电机停转，以使主电机处于惰转状态；能量回馈模块，在主电机停转的过程中，将主电机停转过程中的惰转能量转换为电能，并利用该电能维持直流母线的当前电压在设定的正常电压范围内。本发明的方案，可以解决高压电池包工作异常时整车将处于安全风险很大的失控状态的问题，达到提升整车的安全性能的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 主电机 停转 整车 停车控制装置 母线电压 停车控制 停车指令 直流母线 主驱动器 能量转换 驱动器 发送控制指令 能量回馈模块 高压电池包 安全性能 工作异常 控制指令 失控状态 行驶过程 正常电压 检测 安全 | ||
【主权项】：
1.一种停车控制装置，其特征在于，包括：整车驱动器(10)、主驱动器(20)和能量回馈模块(30)；其中，所述整车驱动器(10)，用于给所述主驱动器(20)发送控制所述主驱动器(20)动作的控制指令；所述主驱动器(20)，用于根据所述控制指令，检测待控电动汽车在行驶过程中直流母线的母线电压，并在所述母线电压低于设定的正常值时发出停车指令；所述主驱动器(20)，还用于根据所述停车指令，控制待控电动汽车的主电机停转，以使所述主电机处于惰转状态；所述能量回馈模块(30)，用于在所述主电机停转的过程中，将所述主电机停转过程中的惰转能量转换为电能，并利用该电能维持所述直流母线的当前电压在设定的正常电压范围内，以实现待控电动汽车的整车低压系统、转向机构及刹车机构处于动作能够控制的状态。
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