[发明专利]一种新能源车用八模式传动变速器

摘要

本发明提供了一种新能源车用八模式传动变速器，其采用双电机驱动、单变速箱传递动力，其占用体积小，便于后续车辆的设计。其包括变速箱体，所述变速箱体包括前端壁、后端壁，所述前端壁、后端壁之间设置有中间支撑板，所述后端壁上设置有外凸的输出轴，所述前端壁上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接第一驱动电机，所述第一输入轴的内端通过轴承支承于所述中间支撑板的对应支承孔内，所述第一输入轴的长度方向前端套装有第二输入轴，所述第二输入轴的轴向为中空结构，所述第二输入轴的内壁通过轴承套装于所述第一输入轴的对应长度方向，所述第二输入轴的外端外凸于所述前端壁。

主权项

1.一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：其包括变速箱体，所述变速箱体包括前端壁、后端壁，所述前端壁、后端壁之间设置有中间支撑板，所述后端壁上设置有外凸的输出轴，所述前端壁上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接第一驱动电机，所述第一输入轴的内端通过轴承支承于所述中间支撑板的对应支承孔内，所述第一输入轴的长度方向前端套装有第二输入轴，所述第二输入轴的轴向为中空结构，所述第二输入轴的内壁通过轴承套装于所述第一输入轴的对应长度方向，所述第二输入轴的外端外凸于所述前端壁，所述第二输入轴的外凸端外接第二驱动电机，所述前端壁和所述后端壁间设置有中间轴，所述输出轴对应于所述变速箱体内的部分套装有输出齿轮，所述中间轴对应于所述输出齿轮部分固套有输出传动齿轮，所述第一输入轴的长度方向后端间隔设置有一挡输入齿、三挡输入齿，所述第二输入轴的长度方向上间隔设置有二挡输入齿、四挡输入齿，所述中间轴的长度方向前端分别通过轴承间隔布置有二挡传动齿、四挡传动齿，所述中间轴的长度方向的后端对应区域分别通过轴承间隔布置有一挡传动齿、三挡传动齿，所述一挡传动齿、三挡传动齿之间布置有一三挡啮合套，所述一三挡啮合套套装于所述中间轴、并可沿着一挡传动齿、三挡传动齿之间的距离轴向移动，所述一三挡啮合套的两侧端面分别朝向一挡传动齿、三挡传动齿的对应组装端面布置，所述一三挡啮合套外接有第一换挡驱动结构，所述二挡传动齿、四挡传动齿之间布置有二四挡啮合套，所述二四挡啮合套套装于所述中间轴、并可沿着二挡传动齿、四挡传动齿之间的距离轴向移动，所述二四挡啮合套的两侧端面分别朝向二挡传动齿、四挡传动齿的对应组装端面布置，所述二四挡啮合套外接有第二换挡驱动结构。