[发明专利]一种新能源车用八模式传动变速器

权利要求书

1.一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：其包括变速箱体，所述变速箱体包括前端壁、后端壁，所述前端壁、后端壁之间设置有中间支撑板，所述后端壁上设置有外凸的输出轴，所述前端壁上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接第一驱动电机，所述第一输入轴的内端通过轴承支承于所述中间支撑板的对应支承孔内，所述第一输入轴的长度方向前端套装有第二输入轴，所述第二输入轴的轴向为中空结构，所述第二输入轴的内壁通过轴承套装于所述第一输入轴的对应长度方向，所述第二输入轴的外端外凸于所述前端壁，所述第二输入轴的外凸端外接第二驱动电机，所述前端壁和所述后端壁间设置有中间轴，所述输出轴对应于所述变速箱体内的部分套装有输出齿轮，所述中间轴对应于所述输出齿轮部分固套有输出传动齿轮，所述第一输入轴的长度方向后端间隔设置有一挡输入齿、三挡输入齿，所述第二输入轴的长度方向上间隔设置有二挡输入齿、四挡输入齿，所述中间轴的长度方向前端分别通过轴承间隔布置有二挡传动齿、四挡传动齿，所述中间轴的长度方向的后端对应区域分别通过轴承间隔布置有一挡传动齿、三挡传动齿，所述一挡传动齿、三挡传动齿之间布置有一三挡啮合套，所述一三挡啮合套套装于所述中间轴、并可沿着一挡传动齿、三挡传动齿之间的距离轴向移动，所述一三挡啮合套的两侧端面分别朝向一挡传动齿、三挡传动齿的对应组装端面布置，所述一三挡啮合套外接有第一换挡驱动结构，所述二挡传动齿、四挡传动齿之间布置有二四挡啮合套，所述二四挡啮合套套装于所述中间轴、并可沿着二挡传动齿、四挡传动齿之间的距离轴向移动，所述二四挡啮合套的两侧端面分别朝向二挡传动齿、四挡传动齿的对应组装端面布置，所述二四挡啮合套外接有第二换挡驱动结构。

2.如权利要求1所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述输出齿轮和所述输出轴的内端为一体成型件，所述输出齿轮的内端轴心设置有轴心孔，所述输出齿轮位于所述中间支撑板、后端壁之间的区域，所述第一输入轴的内端端部贯穿所述中间支撑板的支承孔后插装于所述轴心孔内，所述第一输入轴的内端通过轴承支承于所述轴心孔的内壁。

3.如权利要求2所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述第一输入轴对应于所述中间支撑板的支承孔的位置套装有轴承结构。

4.如权利要求3所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述输出传动齿轮位于所述中间支撑板、后端壁之间的区域，所述中间轴贯穿所述中间支撑板的位置套装有轴承结构，所述中间轴的两端对应于所述前端壁、后端壁的定位孔的位置分别套装有对应的轴承结构。

5.如权利要求1所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述一三挡啮合套的外周环布有拨叉槽，拨叉定位于所述拨叉槽内，所述拨叉的驱动端连接有拨叉轴，所述拨叉轴上设置有齿条，第一换挡驱动结构的输出齿轮啮合连接齿条布置。

6.如权利要求1所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述二四挡啮合套的外周环布有拨叉槽，拨叉定位于所述拨叉槽内，所述拨叉的驱动端连接有拨叉轴，所述拨叉轴上设置有齿条，第二换挡驱动结构的输出齿轮啮合连接齿条布置。

7.如权利要求4所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述的轴承结构具体为采用球轴承和滚子轴承的组合结构。

8.如权利要求1所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所述变速箱体的壳体采用全铝合金材质，通过有限元拓扑优化设计。

9.如权利要求1所述的一种新能源车用八模式传动变速器，其特征在于：所有的齿轮均采用细高齿齿轮。