[发明专利]一种电动汽车电池包恒温控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 201811367220.2 | 申请日： | 2018-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN109494429B | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | 孙元 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6557;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车电池包恒温控制系统及控制方法，包括电池组、电池组前端冷却板、电池组后端冷却板；电池组设置于电池组前端冷却板与电池组后端冷却板之间；在电池组前端冷却板上设置有前端冷却液进口和前端冷却液出口；在电池组前端进口或电池组后端进口处均设置有电磁阀；电磁阀与控制器电信号连接。本技术方案的每个电芯周围，均包括流动方向相反的四个冷却液流路，实冷却液的循环交替出现，在电芯内形成对流，从而改善了电芯周围的温度场分布，避免所有冷却液的流动方向相同时，造成高温或低温的冷却液集中在电芯的某一端。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 恒温 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电池包恒温控制系统，其特征在于，包括电池组、电池组前端冷却板、电池组后端冷却板；所述电池组设置于所述电池组前端冷却板与所述电池组后端冷却板之间；在所述电池组前端冷却板上设置有前端冷却液进口和前端冷却液出口；在所述前端冷却板上设置有电池组前端进口和电池组前端出口；所述电池组前端进口与所述前端冷却液进口连通，所述电池组前端出口与前端冷却液出口连通；在所述电池组后端冷却板上设置有后端冷却液进口和后端冷却液出口；在所述后端冷却板上设置有电池组后端进口和电池组后端出口；所述电池组后端进口与后端冷却液进口连通，所述电池组后端出口与后端冷却液出口连通；所述电池组前端进口与所述电池组后端出口连通；所述电池组后端进口与所述电池组前端出口连通；在所述电池组前端进口或所述电池组后端进口处均设置有电磁阀；所述电磁阀与控制器电信号连接。
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