[发明专利]混合动力车能量回收控制方法及装置有效
| 申请号： | 201811316912.4 | 申请日： | 2018-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN109624723B | 公开（公告）日： | 2020-11-17 |
| 发明（设计）人： | 辜世英;危力;李彬;张岩 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/18 | 分类号： | B60L7/18;B60L7/26;B60W20/14 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开一种混合动力车能量回收控制方法及装置，用于在混合动力车行车过程中进行能量回收，所述方法包括以下步骤：获取动力系统最大发电值及发电请求目标值；判断车辆是否处于制动状态；若不处于制动且车辆处于稳定状态，则发电量为发电请求目标值；若车辆处于不稳定状态，则发电量为稳定状态发电量与稳定因子的乘积；发送发电量于动力系统；动力系统根据上述发电量进行发电。该方法及装置可在确保车轮不产生过度滑移的情况下，尽量按照充电系统的发电需求，尽量的进行能量回收；在利用能源的同时，保证了车辆的安全性，同时使车辆拥有良好的制动踏板感和驾驶感受。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 能量 回收 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车能量回收控制方法，用于在混合动力车行车过程中进行能量回收，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取动力系统最大发电值及发电请求目标值；判断车辆是否处于制动状态，若处于制动状态，则发电量根据驾驶员的制动深度请求，在发电请求目标值的基础上增加液压制动对应的回收值的发电量；若不处于制动且车辆处于稳定状态，则发电量为发电请求目标值，其中，所述发电量的最大值不超过最大发电值；若车辆处于不稳定状态，则发电量为稳定状态发电量与稳定因子的乘积。发送发电量于动力系统；动力系统根据上述发电量进行发电。
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