[发明专利]混合动力车能量回收控制方法及装置

权利要求书

1.一种混合动力车能量回收控制方法，用于在混合动力车行车过程中进行能量回收，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

获取动力系统最大发电值及发电请求目标值，所述发电请求目标值为动力控制系统根据车辆状态指数计算得出的最佳充电功率，并转化为发电机的扭矩，该扭矩即为动力系统当前请求的发电目标扭矩，所述车辆状态指数包括当前电池SOC值、当前整车用电量、发电机发电效率、电池充电效率、当前车辆速度及减速度；

判断车辆是否处于制动状态，若处于制动状态，则发电量为根据驾驶员的制动深度请求，在发电请求目标值的基础上增加液压制动对应的回收值的发电量；若不处于制动且车辆处于稳定状态，则发电量为发电请求目标值，其中，所述发电量的最大值不超过最大发电值；若车辆处于不稳定状态，则发电量为稳定状态发电量与稳定因子的乘积；

发送发电量于动力系统；

动力系统根据上述发电量进行发电。

2.根据权利要求1所述的混合动力车能量回收控制方法，其特征在于，还包括反馈当前发电状态。

3.根据权利要求1所述的混合动力车能量回收控制方法，其特征在于，所述动力系统最大发电值为当前发电机可用于发电的最大发电功率和电池的最大充电功率两者中的较小值，并计算得出当前系统的最大的可用发电功率，并计算得出该功率下当前状态下的发电机对应发电扭矩，该扭矩即为发电机系统最大发电扭矩。

4.一种混合动力车能量回收控制装置，用于在混合动力车行车过程中进行能量回收，其特征在于，包括：

采集单元，用于获取动力系统最大发电值及发电请求目标值，所述发电请求目标值为动力控制系统根据车辆状态指数计算得出的最佳充电功率，并转化为发电机的扭矩，该扭矩即为动力系统当前请求的发电目标扭矩，所述车辆状态指数包括当前电池SOC值、当前整车用电量、发电机发电效率、电池充电效率、当前车辆速度及减速度；

判断单元，用于判断车辆是否处于制动状态，若处于制动状态，则发电量为根据驾驶员的制动深度请求，在发电请求目标值的基础上增加液压制动对应的回收值的发电量；若不处于制动且车辆处于稳定状态，则发电量为发电请求目标值，其中，所述发电量的最大值不超过最大发电值；若车辆处于不稳定状态，则发电量为稳定状态发电量与稳定因子的乘积；

第一反馈单元，用于将发电值发送于动力系统；

发电单元，用于动力系统根据发电值进行发电。

5.根据权利要求4所述的混合动力车能量回收控制装置，其特征在于，还包括第二反馈单元，用于反馈当前发电状态。

6.根据权利要求4所述的混合动力车能量回收控制装置，其特征在于，所述动力系统最大发电值为当前发电机可用于发电的最大发电功率和电池的最大充电功率两者中的较小值，并计算得出当前系统的最大的可用发电功率，并计算得出该功率下当前状态下的发电机对应发电扭矩，该扭矩即为发电机系统最大发电扭矩。