[发明专利]一种高升力复合型机翼在审
| 申请号： | 201811274666.0 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN109131869A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 王志成;肖凤兰 | 申请（专利权）人： | 佛山市神风航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/28 | 分类号： | B64C27/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种高升力复合型机翼，属飞行器技术领域，包括主翼片、前排螺旋桨、后排螺旋桨；前排螺旋桨的旋转平面处于竖直状态，前排螺旋桨的旋转平面位于主翼片前缘的前方；前排螺旋桨的安装位置高于主翼片；后排螺旋桨的桨尖始终处于过主翼片后缘的铅垂面的后方；后排螺旋桨旋转时桨尖最前位置接近主翼片后缘但不与主翼片后缘触碰；后排螺旋桨的旋转平面与主翼片的弦向呈钝角；前排螺旋桨和后排螺旋桨采用发动机驱动；发动机安装在支架上，支架与主翼片固连。由于前排螺旋桨和后排螺旋桨的拉动作用，主翼片上表面的气流快且不容发生分离现象，主翼片面积不大也能产生足够大的升力。所述高升力复合型机翼尤其适合于重载低速飞行。 | ||
| 搜索关键词： | 螺旋桨 主翼片 后排 前排 后缘 旋转平面 高升力 机翼 桨尖 支架 飞行器技术领域 发动机安装 发动机驱动 分离现象 竖直状态 重载低速 最前位置 上表面 触碰 钝角 固连 铅垂 前缘 升力 弦向 飞行 | ||
【主权项】：
1.一种高升力复合型机翼，其特征在于：包括主翼片、前排螺旋桨、后排螺旋桨；前排螺旋桨至少包括两个相同尺寸的螺旋桨；前排螺旋桨的旋转平面基本上与主翼片的弦向垂直，或者前排螺旋桨的旋转平面处于竖直状态，前排螺旋桨的旋转平面位于主翼片前缘的前方；前排螺旋桨的安装位置高于主翼片；后排螺旋桨至少包括两个相同尺寸的螺旋桨；后排螺旋桨的桨尖始终处于过主翼片后缘的铅垂面的后方；后排螺旋桨旋转时桨尖最前位置接近主翼片后缘但不与主翼片后缘触碰；后排螺旋桨的旋转平面与主翼片的弦向呈钝角；前排螺旋桨和后排螺旋桨采用发动机驱动；所有的发动机安装在支架上。
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