[发明专利]一种高升力复合型机翼在审
| 申请号： | 201811274666.0 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN109131869A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 王志成;肖凤兰 | 申请（专利权）人： | 佛山市神风航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/28 | 分类号： | B64C27/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 螺旋桨 主翼片 后排 前排 后缘 旋转平面 高升力 机翼 桨尖 支架 飞行器技术领域 发动机安装 发动机驱动 分离现象 竖直状态 重载低速 最前位置 上表面 触碰 钝角 固连 铅垂 前缘 升力 弦向 飞行 | ||
1.一种高升力复合型机翼，其特征在于：包括主翼片、前排螺旋桨、后排螺旋桨；
前排螺旋桨至少包括两个相同尺寸的螺旋桨；前排螺旋桨的旋转平面基本上与主翼片的弦向垂直，或者前排螺旋桨的旋转平面处于竖直状态，前排螺旋桨的旋转平面位于主翼片前缘的前方；前排螺旋桨的安装位置高于主翼片；
后排螺旋桨至少包括两个相同尺寸的螺旋桨；后排螺旋桨的桨尖始终处于过主翼片后缘的铅垂面的后方；后排螺旋桨旋转时桨尖最前位置接近主翼片后缘但不与主翼片后缘触碰；后排螺旋桨的旋转平面与主翼片的弦向呈钝角；
前排螺旋桨和后排螺旋桨采用发动机驱动；所有的发动机安装在支架上。
2.根据权利要求1所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：所述主翼片的右翼尖处安装有右翼尖旋翼。
3.根据权利要求1所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：所述主翼片的左翼尖处安装有左翼尖旋翼。
4.根据权利要求2或3所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：左翼尖旋翼和右翼尖旋翼的驱动方式有两种：
第一种：由发动机驱动，左翼尖旋翼的转动轴和右翼尖旋翼的转动轴基本处于铅垂位置；
第二种：由前方来流驱动，左翼尖旋翼的转动轴和右翼尖旋翼的转动轴往后倾斜一定角度，相对铅垂线来说向后倾斜的角度范围为3°至15°之间。
5.根据权利要求1所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：所述发动机采用电机或内燃机。
6.根据权利要求1所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：主翼片的上表面布置有太阳能发电膜。
7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：所述主翼片采用平板形翼型。
8.根据权利要求1或2或3或5或6所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：所述前排螺旋桨和后排螺旋桨都能倾转一定角度后使它们的旋转平面处于水平位置，并能使安装有所述高升力复合型机翼的飞行器实现垂直起降和空中悬停功能。
9.根据权利要求1或2或3或5或6所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：前排螺旋桨和后排螺旋桨采用涵道风扇代替。
10.根据权利要求1或2或3或5或6所述的一种高升力复合型机翼，其特征在于：主翼片采用零攻角或大攻角飞行。
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