[发明专利]电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车在审
| 申请号： | 201811153802.0 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109177814A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;李晓侠 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/19 | 分类号： | B60L58/19 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车。包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；(m‑1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；(m‑1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；其中所述m个组内继电器和所述(m‑1)个组间继电器与电池管理系统连接。本发明实施方式可以减缓或克服回流危险，提高安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 电池组 串联 切换系统 限流电阻 并联 带电 电动汽车电池 电动汽车 电芯单元 高压板 电池管理系统 正整数 电芯 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电池箱的带电切换系统，其特征在于，所述电动汽车电池箱包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；(m‑1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；(m‑1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；其中所述m个组内继电器和所述(m‑1)个组间继电器与电池管理系统连接。
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