[发明专利]电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车

说明书

本发明实施方式公开了一种电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车。包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；(m‑1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；(m‑1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；其中所述m个组内继电器和所述(m‑1)个组间继电器与电池管理系统连接。本发明实施方式可以减缓或克服回流危险，提高安全性。

技术领域

本发明实施方式涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。

电池为电动汽车的关键零部件，其技术也不断在发展。电池技术的发展是多方面的，包括电芯生产的技术、电芯的应用技术等。在电量要求较多且电压要求较低的情况下，现有技术的传统用法是将标准箱先并联后串联，然后将所有标准箱串联。

在现有技术中，并联标准箱间的切换时经常发生回流危险，具有安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车。

本发明实施方式的技术方案如下：

一种电动汽车电池箱的带电切换系统，所述电动汽车电池箱包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：

m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；

m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；

(m-1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；

(m-1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；

其中所述m个组内继电器和所述(m-1)个组间继电器与电池管理系统连接。

在一个实施方式中，每个高压板包括分流器和采集电路；

所述分流器，用于采集与所述高压板相对应的电池组的电流值，将所述电流值发送到所述采集电路；

所述采集电路，用于采集与所述高压板相对应的组内继电器的状态，发送所述电流值和所述状态。

在一个实施方式中，所述电池管理系统，用于从每个高压板分别接收所述电流值和所述状态，基于所述电流值和所述状态确定故障电池组，并断开与故障电池组串联的组内继电器。

一种电动汽车电池箱的带电切换方法，该方法适用于电动汽车电池箱的带电切换系统，所述电动汽车电池箱包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；(m-1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；(m-1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；其中所述m个组内继电器和所述(m-1)组间继电器与电池管理系统连接；该方法包括：

闭合第一组的电池组的组内继电器，断开(m-1)个组间继电器，使能第一组的电池组放电；