[发明专利]电动汽车电池箱的带电切换系统、方法和电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车电池箱的带电切换系统，其特征在于，所述电动汽车电池箱包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：

m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；

m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；

(m-1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；

(m-1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；

其中所述m个组内继电器和所述(m-1)个组间继电器与电池管理系统连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱的带电切换系统，其特征在于，每个高压板包括分流器和采集电路；

所述分流器，用于采集与所述高压板相对应的电池组的电流值，将所述电流值发送到所述采集电路；

所述采集电路，用于采集与所述高压板相对应的组内继电器的状态，发送所述电流值和所述状态。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱的带电切换系统，其特征在于，

所述电池管理系统，用于从每个高压板分别接收所述电流值和所述状态，基于所述电流值和所述状态确定故障电池组，并断开与故障电池组串联的组内继电器。

4.一种电动汽车电池箱的带电切换方法，其特征在于，该方法适用于电动汽车电池箱的带电切换系统，所述电动汽车电池箱包括：m个相互并联的电池组，每个电池组包含n个相互串联的电芯单元，每个电芯单元包括x个相互并联的电芯，其中m、n和x为大于等于2的正整数；该带电切换系统包括：m个高压板，其中每个高压板与对应的电池组串联；m个组内继电器，其中每个组内继电器与对应的电池组串联；(m-1)个限流电阻，其中每个限流电阻分别在相邻的电池组之间串联；(m-1)个组间继电器，其中每个组间继电器分别与相应的限流电阻并联；其中所述m个组内继电器和所述(m-1)组间继电器与电池管理系统连接；该方法包括：

闭合第一组的电池组的组内继电器，断开(m-1)个组间继电器，使能第一组的电池组放电；

当所述第一组的电池组的荷电状态低于预定门限值时，断开第一组的电池组与第二组的电池组之间的组间继电器，以将所述第一组的电池组与第二组的电池组之间的限流电阻串联到第一组的电池组的放电回路中；

闭合第二组的电池组的组内继电器，使能第二组的电池组放电；

断开第一组的电池组的组内继电器，闭合第一组的电池组与第二组的电池组之间的组间继电器。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱的带电切换方法，其特征在于，该方法还包括：

当所述第二组的电池组的荷电状态低于预定门限值时，断开第二组的电池组与第三组的电池组之间的组间继电器，以将所述第二组的电池组与第三组的电池组之间的限流电阻串联到第二组的电池组的放电回路中；

闭合第三组的电池组的组内继电器，使能第三组的电池组放电；

断开第二组的电池组的组内继电器，闭合第二组的电池组与第三组的电池组之间的组间继电器。

6.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱的带电切换方法，其特征在于，该方法还包括：

当所述第三组的电池组的荷电状态低于预定门限值时，断开第三组的电池组与第四组的电池组之间的组间继电器，以将所述第三组的电池组与第四组的电池组之间的限流电阻串联到第三组的电池组的放电回路中；

闭合第四组的电池组的组内继电器，使能第四组的电池组放电；

断开第三组的电池组的组内继电器，闭合第三组的电池组与第四组的电池组之间的组间继电器。