[发明专利]一种公铁两用舵轮车构架及舵轮车在审
| 申请号： | 201811150839.8 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109131408A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 廖道鹏;卢成龙;李娜;杨玉新;杨健 | 申请（专利权）人： | 天津电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/00 | 分类号： | B61F1/00;B61G9/22 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 孙晓凤 |
| 地址： | 300452 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种公铁两用舵轮车构架及舵轮车，包括边梁、牵引梁、车钩座和连接柱，边梁有两个，且相互之间平行设置，牵引梁有两个，分别位于边梁的两端，且牵引梁的两端分别与两个边梁固定连接，牵引梁的外侧均连接有车钩座，每个边梁的两端的下面均固定连接有连接柱，边梁和牵引梁均为由上盖板、下盖板以及分别位于上盖板和下盖板两侧的立板组成的空腔结构，且下盖板上间隔设置有垂直于下盖板的筋板，筋板与上盖板之间不接触，且边梁以及牵引梁的中部均为向下的凹陷的形状。本发明在满足重载平移，大牵引力的需求基础上，还满足国铁、地铁车钩互换安装要求，大大提高了工作效率，节约人力与物力。 | ||
| 搜索关键词： | 边梁 牵引梁 下盖板 舵轮 上盖板 车钩 公铁两用 连接柱 筋板 构架 牵引力 工作效率 互换安装 间隔设置 空腔结构 平行设置 需求基础 平移 不接触 凹陷 立板 重载 垂直 地铁 节约 | ||
【主权项】：
1.一种公铁两用舵轮车构架，其特征在于：包括边梁(1)、牵引梁(2)、车钩座(3)和连接柱(4)，边梁(1)有两个，且相互之间平行设置，牵引梁(2)有两个，分别位于边梁(1)的两端，且牵引梁(2)的两端分别与两个边梁(1)固定连接，牵引梁(2)的外侧均连接有车钩座(3)，每个边梁(1)的两端的下面均固定连接有连接柱(4)，边梁(1)和牵引梁(2)均为由上盖板、下盖板以及分别位于上盖板和下盖板两侧的立板组成的空腔结构，且下盖板上间隔设置有垂直于下盖板的筋板(8)，筋板(8)与上盖板之间不接触，且边梁(1)以及牵引梁(2)的中部均为向下的凹陷的形状。
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