[发明专利]一种新能源汽车减震装置在审
| 申请号： | 201811142353.X | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN109398062A | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 孟艳 | 申请（专利权）人： | 合肥鸿叶紫新能源有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 苏友娟 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车减震装置，包括托盘，所述托盘的顶部内端沿中心点对称设有第一复位弹簧和第二复位弹簧，且第一复位弹簧和第二复位弹簧的末端分别固定在托盘的内侧壁上，所述第一复位弹簧和第二复位弹簧的前端连接有移动板，所述移动板的底端活动设置有滑轮，所述移动板的顶部焊接有连接杆。本发明中，该新能源汽车减震装置，对蓄电池采用弹性安装，且设置有二级减震机构不与不同的力采用不同的减震机构机型卸载，避免了一个减震架构长时间服役，导致荷载过大的情况，区别于传统的直接固定安装，避免了电池安装繁琐，拆卸困难的问题，使用弹性安装还能够起到很好的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 复位弹簧 新能源汽车 托盘 减震装置 移动板 减震 二级减震机构 中心点对称 蓄电池 弹性安装 电池安装 活动设置 减震机构 减震效果 使用弹性 直接固定 荷载 传统的 连接杆 内侧壁 底端 滑轮 内端 卸载 拆卸 焊接 机型 架构 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车减震装置，包括托盘(5)，其特征在于：所述托盘(5)的顶部内端沿中心点对称设有第一复位弹簧(4)和第二复位弹簧(12)，且第一复位弹簧(4)和第二复位弹簧(12)的末端分别固定在托盘(5)的内侧壁上，所述第一复位弹簧(4)和第二复位弹簧(12)的前端连接有移动板(3)，所述移动板(3)的底端活动设置有滑轮(13)，所述移动板(3)的顶部焊接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的顶部焊接有卡环(1)，所述托盘(5)的底端中心处浇铸有固定块(11)，所述固定块(11)沿纵向中轴线对称安装有斜撑(8)，所述斜撑(8)上靠近固定块(11)的我为之嵌合有第一减震弹簧(6)，所述斜撑(8)上且位于第一减震弹簧(6)的一侧嵌合有第二减震弹簧(7)，且第一减震弹簧(6)和第二减震弹簧(7)的顶部均嵌合在托盘(5)的底端，所述托盘(5)的下方设有安装架(10)，所述安装架(10)的内侧壁分别嵌合有第一压缩气缸(9)和第二压缩气缸(14)，且斜撑(8)的末端贯穿安装架(10)的侧壁连接在第一压缩气缸(9)和第二压缩气缸(14)的顶部上。
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