[发明专利]一种改善发动机冷态启动排放的排气歧管结构在审
| 申请号： | 201811035668.4 | 申请日： | 2018-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN109296435A | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 王占峰;吴乃鹏;张宇璠;刘金玉;黄平慧;陈海娥;杜维明 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘驰宇 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种改善发动机冷态启动排放的排气歧管结构，排气总管由四个排气歧管间隔排列组成，四个排气歧管的进口连通形成排气总管进口，排气总管进口与催化器载体连接过渡的一段为排气总管进口连接过渡段，排气总管进口连接过渡段的轴线与催化器载体的轴线在一条直线上，排气总管进口连接过渡段的内壁上有两个前后对称设置的沿排气总管进口连接过渡段径向向内凸起的凸起结构，第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管的径向截面均为腰圆形；本结构可以使得有限的排气热量充分得到充分的利用，能够增加排气的扰动能量，提高流速，从而实现对催化器的快速预热，催化器起燃时间缩短20％，NEDC循环工况下THC排放量下降30％。 | ||
| 搜索关键词： | 排气歧管 排气总管 连接过渡段 进口 催化器载体 发动机冷态 催化器 间隔排列 径向截面 径向向内 排气热量 前后对称 扰动能量 时间缩短 凸起结构 循环工况 排放量 腰圆形 排放 预热 内壁 排气 起燃 凸起 连通 | ||
【主权项】：
1.一种改善发动机冷态启动排放的排气歧管结构，包括排气总管和催化器载体(3)，排气总管由第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管依次间隔排列组成，其特征在于，以靠近催化器载体(3)的一端为排气歧管的末端，第一排气歧管末端的第一排气歧管进口(5)、第二排气歧管末端的第二排气歧管进口(6)、第三排气歧管的第三排气歧管进口(7)和第四排气歧管末端的第四排气歧管进口(8)连通，在排气总管的末端形成排气总管的排气总管出口(1)，排气总管出口(1)与催化器载体(3)连接过渡的一段为排气总管出口连接过渡段(9)，排气总管出口连接过渡段(9)的轴线与催化器载体(3)的轴线在一条直线上，排气总管出口连接过渡段(9)的内壁上有两个前后对称设置的沿排气总管出口连接过渡段(9)径向向内凸起的凸起结构(2)，第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管的径向截面均为腰圆形。
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