[发明专利]一种相互独立的发动机双循环冷却系统

摘要

一种相互独立的发动机双循环冷却系统，包含高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器和电磁阀的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温水循环系统采用电子水泵及单独的蓄水壶，与高温水循环相互独立，保证低温系统的冷却效果，有效保证发动机进气温度和进气效率，有利于发挥发动机动力性，防止爆震。

主权项

1.一种相互独立的发动机双循环冷却系统, 其特征在于：包含高温水循环冷却系统和低温水循环冷却系统；所述高温水循环冷却系统包括发动机水泵、发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶A和电磁阀；在发动机缸体中设独立过水道，缸体独立过水道与缸体水套无连接；所述发动机水泵的第一出水口连接缸体第一进水口，并经过缸体独立过水道后连接缸盖水套进口；所述发动机水泵的第二出水口连接电磁阀，所述电磁阀根据需要对其第一出水口和第二出水口选择性地连接；电磁阀的第二出水口连接缸体第二进水口，经过缸体水套后，缸体水套的出水口与缸盖水套的出水口的与调温器的进水口水路连接；所述电磁阀的第一出水口分别水路连接暖通、发动机油冷器的进水口，暖通、发动机油冷器为并行连接，它们的出水口汇合后与水泵的第一进水口水路连接；所述调温器根据需要对其第二出水口和第三出水口选择性地连接；所述调温器的第一出水口水路连接蓄水壶A，蓄水壶A的出水口水路连接发动机水泵的第二进水口；调温器的第二出水口通过旁通管与水泵的第三进水口连接；调温器的出水口三水路连接散热器进水口，通过散热器后，与发动机水泵的第四进水口连接；所述低温水循环冷却系统包括电子水泵、低温散热器、增压器冷却器、中冷器和蓄水壶B；所述电子水泵连接低温散热器，低温散热器的第一出口连接增压器冷却器进口，低温散热器的第二出口连接中冷器进口，增压器冷却器出口和中冷器出口汇合成一个出水口后与蓄水壶B进口相连，蓄水壶B出口连接电子水泵。