[发明专利]电动汽车控制系统、方法及电动汽车有效
| 申请号： | 201810783056.7 | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN108973776B | 公开（公告）日： | 2021-03-12 |
| 发明（设计）人： | 廖建斌 | 申请（专利权）人： | 广汽丰田汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 胡海国;张小容 |
| 地址： | 510000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车控制系统、方法及电动汽车，其中本发明技术方案将温度传感器采集电机温度，通过电机控制器发送至整车控制器，还将电机温度直接发送至整车控制器，整车控制器将电机控制器发送的温度信号对应的温度值，以及温度传感器发送的温度信号对应的温度值分别与预设温度阈值进行比较，当两温度值至少其中之一大于预设温度阈值时，整车控制器向电机控制器发送扭矩限值信号，电机控制器根据扭矩限值信号控制电机的输出扭矩不超过预设扭矩阈值。本发明技术方案保证了在电机温度过高时，不会由于电机控制器与整车控制器之间的通信延迟或者受到干扰而导致电动汽车出现安全状况，提高了电动汽车安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车控制系统，其特征在于，所述电动汽车控制系统包括整车控制器、电机控制器及温度传感器，所述温度传感器设置于电机上，其中，所述温度传感器，用于感应所述电机的当前温度，将感应的当前温度转换为温度信号，所述整车控制器及电机控制器采集所述温度信号；所述电机控制器，用于采集所述温度传感器的温度信号时，将采集到的温度信号发送至所述整车控制器；所述整车控制器，用于将所述电机控制器发送的温度信号对应的第一温度值，以及所述采集的温度传感器的温度信号对应的第二温度值分别与预设温度阈值进行比较，当所述第一温度值或第二温度值大于所述预设温度阈值时，向所述电机控制器发送扭矩限值信号；所述电机控制器，还用于在接收到所述整车控制器发送的扭矩限值信号时，控制所述电机的输出扭矩不超过预设扭矩阈值。
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