[发明专利]一种并联式车辆混合动力控制系统及控制方法

摘要

本发明提供了一种并联式车辆混合动力控制系统及控制方法；控制系统包括蓄电池、驱动电机、主离合器、变量泵、第一单向阀、第二单向阀、第一安全阀、第二安全阀、第一电磁阀、低压蓄能器、高压蓄能器、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、马达、第二离合器、耦合器、减速器、控制系统；控制方法包括正向启动控制模式、反向启动控制模式、正向制动能量回收控制模式、反向液压能再生制动控制模式；由于是闭式控制方式，可以减小液压动力控制系统元件，减轻整车质量；可以有效消除启动冲击电流，调节启动时间，提高蓄电池使用寿命，增加车辆续航里程；可以有效回收正反向制动能量，提高能量利用率，有效避免制动时车辆能量浪费。

主权项

1.一种并联式车辆混合动力控制系统，其特征在于，包括蓄电池、驱动电机、主离合器、变量泵、第一单向阀、第二单向阀、第一安全阀、第二安全阀、第一电磁阀、低压蓄能器、高压蓄能器、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、马达、第二离合器、耦合器、减速器、控制系统；所述蓄电池与所述驱动电机连接，所述驱动电机与所述主离合器连接，所述主离合器与所述变量泵的输出轴连接，所述变量泵的第一油口同时与所述第一单向阀的出油口、所述第一安全阀的进油口、所述第四电磁阀的油口A、所述马达的第一油口连接，所述变量泵的第二油口同时与所述第二单向阀的出油口、所述第二安全阀的进油口、所述第二电磁阀的油口A连接，所述第一单向阀的进油口同时与所述第二单向阀的进油口、所述第一安全阀的出油口、所述第二安全阀的出油口、所述第一电磁阀的油口A连接，所述第一电磁阀的油口P同时与所述低压蓄能器、所述第三电磁阀的油口A连接，所述第三电磁阀的油口B同时与所述高压蓄能器、所述第四电磁阀的油口P连接，所述第二电磁阀的油口P同时与所述第三电磁阀的油口O、所述第五电磁阀的油口A连接，所述第五电磁阀的油口P与所述马达的第二油口连接，所述马达的输出轴与所述第二离合器连接，所述第二离合器与所述耦合器连接，所述耦合器与所述减速器连接。