[发明专利]再生制动控制方法及系统在审
| 申请号： | 201810751183.9 | 申请日： | 2018-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN108944466A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 孙明海;陈启生;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/20 |
| 代理公司： | 瑞安市翔东知识产权代理事务所 33222 | 代理人： | 吴闽闽 |
| 地址： | 325400 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开一种再生制动控制方法及系统，所述系统包括：总控模块、电机模块、电池组模块和能耗模块，所述电机模块分别与总控模块、电池组模块和能耗模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电，同时将多余再生制动能量通过能耗模块消耗或转换；总控模块采集所述电机模块、电池组模块和能耗模块中的多个信号及其他传感器反馈信息，协调各模块动作。所述方法可通过对电池组的SOC阈值、充电功率以及再生制动充电功率等判断比较，解决在电池组不能继续充电后的再生制动能量消耗和转换问题，可减少再生制动与液压制动的模式切换时产生的踏板异常感，提高驾驶员行车体验和驾驶舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 电池组模块 再生制动 能耗模块 电机模块 总控模块 电池组 再生制动能量 充电功率 充电 消耗 传感器反馈 电能转换 模块动作 模式切换 液压制动 踏板 舒适度 转换 动能 行车 采集 驾驶 驱动 协调 | ||
【主权项】：
1.再生制动控制系统，其特征在于，包括：总控模块、电机模块、电池组模块和能耗模块，其中，所述电机模块分别与总控模块、电池组模块和能耗模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电，同时将多余再生制动能量通过能耗模块消耗或转换；总控模块采集所述电机模块、电池组模块和能耗模块中的多个信号及车辆传感器反馈信息，协调各模块动作。
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