[发明专利]多电池包的充电控制方法及电子设备在审
| 申请号： | 201810736943.9 | 申请日： | 2018-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN108944510A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 姜胜利;邱福生 | 申请（专利权）人： | 爱驰汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 徐秋平 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供一种多电池包的充电控制方法及电子设备，所述多电池包的充电控制方法包括：检测配置于车辆上的第一电池包和第二电池包是否满足预设车载并联起始条件；若是，执行第一电池包和第二电池包的并联，并转入下一步骤；若否，执行第一电池包或第二电池包的单独放电；判断第一电池包和第二电池包是否满足预设车载并联工作的截止条件；若是，断开并联，并执行第一电池包或第二电池包的单独放电的步骤；若否，返回执行第一电池包和第二电池包的并联的步骤。本发明所提供的多电池包的充电控制方法及电子设备在尽可能的使得电池包工作在并联状态下，减少发热，降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 并联 充电控制 多电池 电子设备 放电 预设 并联状态 截止条件 起始条件 断开 发热 转入 返回 检测 配置 | ||
【主权项】：
1.一种多电池包的充电控制方法，其特征在于，用于控制一多电池包的控制装置；所述多电池包的控制装置包括：一第一电池包，与所述第一电池包电性连接的继电器；至少一第二电池包，与所述第二电池包电性连接的继电器；控制器，分别与所述第一电池包、第二电池包、继电器电性连接；其中，所述第一电池包和第二电池包并联；所述多电池包的充电控制方法包括：初始化所述多电池包的控制装置；检测配置于车辆上的第一电池包和第二电池包是否满足预设车载并联起始条件；若是，执行第一电池包和第二电池包的并联，并转入下一步骤；若否，执行第一电池包或第二电池包的单独放电；其中，所述预设车载并联起始条件用于判断第一电池包和第二电池包是否可以并联；继续判断第一电池包和第二电池包是否满足预设车载并联工作的截止条件；若是，断开并联，并执行第一电池包或第二电池包的单独放电的步骤；若否，返回执行第一电池包和第二电池包的并联的步骤；其中，所述预设车载并联工作的截止条件用于判断第一电池包和第二电池包的并联工作是否可以截止。
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