[发明专利]内燃发动机诊断方法和发动机控制器有效
| 申请号： | 201810728990.9 | 申请日： | 2015-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN109026411B | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 马修·A·杨金斯;路易斯·J·塞拉诺 | 申请（专利权）人： | 图拉技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D13/02;F02D13/06;F02M35/108;F01L9/02;F01L9/04;F01L13/00 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 杨雅;姚开丽 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于对具有进气歧管、多个工作室以及排气通路的内燃发动机进行诊断的方法和发动机控制器。其中，提供了一种用于对具有进气歧管、多个工作室以及排气通路的内燃发动机进行诊断的方法，其中每个工作室具有被凸轮致动的至少一个进气阀并且具有至少一个排气阀，该方法包括：以多级跳过点火式点火序列来运行所述内燃发动机，其中能够针对低扭矩输出或高扭矩输出对所述被凸轮致动的至少一个进气阀进行调整；对点火时机指派目标窗口；在所述目标窗口过程中提供发动机参数的模型或阈值；在所述目标窗口过程中测量发动机参数；以及基于所测量的发动机参数与所述发动机参数的模型或阈值的比较来确定是否存在发动机问题。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 诊断 方法 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种用于对具有进气歧管、多个工作室以及排气通路的内燃发动机进行诊断的方法，其中每个工作室具有被凸轮致动的至少一个进气阀并且具有至少一个排气阀，该方法包括：以多级跳过点火式点火序列来运行所述内燃发动机，其中能够针对低扭矩输出或高扭矩输出对所述被凸轮致动的至少一个进气阀进行调整；对点火时机指派目标窗口；在所述目标窗口过程中提供发动机参数的模型或阈值；在所述目标窗口过程中测量发动机参数；以及基于所测量的发动机参数与所述发动机参数的模型或阈值的比较来确定是否存在发动机问题。
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