[发明专利]内燃发动机诊断方法和发动机控制器

权利要求书

1.一种用于对具有进气歧管、多个工作室以及排气通路的内燃发动机进行诊断的方法，其中每个工作室具有被凸轮致动的至少一个进气阀并且具有至少一个排气阀，该方法包括：

以多级跳过点火式点火序列来运行所述内燃发动机，其中能够针对低扭矩输出或高扭矩输出对所述被凸轮致动的至少一个进气阀进行调整；

对点火时机指派目标窗口；

在所述目标窗口过程中提供发动机参数的模型或阈值；

在所述目标窗口过程中测量发动机参数；以及

基于所测量的发动机参数与所述发动机参数的模型或阈值的比较来确定是否存在发动机问题，

其中，在所述目标窗口过程中所测量的发动机参数选自：曲轴加速度、进气歧管绝对压力以及废气含氧量水平。

2.如权利要求1所述的方法，其中由所述曲轴加速度、进气歧管绝对压力以及废气含氧量水平组成的组中的至少两项被用于确定是否存在发动机问题。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述目标窗口对于不同的测量是不同的。

4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中建模的发动机参数为所述目标窗口过程中的发动机扭矩输出。

5.如权利要求4所述的方法，其中建模的发动机扭矩基于发动机中每个工作室的建模扭矩。

6.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中所述目标窗口覆盖了工作室的动力冲程的前半段。

7.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中所述发动机问题为点火失败。

8.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中所述发动机问题为爆震。

9.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中基于逐点火时机地进行所述诊断。

10.一种用于包括多个工作室的内燃发动机的发动机控制器，其中每个工作室具有被凸轮致动的至少一个进气阀并且具有至少一个排气阀，所述发动机控制器包括：

点火分数计算器，该点火分数计算器被安排成用于确定适合用于递送所请求的发动机扭矩的点火分数；

点火正时确定模块，该点火正时确定模块被安排成用于基于所述点火分数来确定跳过点火式点火序列，其中所述跳过点火式点火序列指示出在所选的点火时机的过程中所选工作室是被跳过还是被点火，并且进一步指示出针对每次点火，该点火产生了低扭矩输出水平还是高扭矩输出水平；

点火控制单元，该点火控制单元被安排成用于基于所述跳过点火式点火序列以多级跳过点火的方式来运行所述发动机的所述多个工作室，以递送所请求的扭矩；以及

发动机诊断模块，该发动机诊断模块用于确定在目标窗口过程中所测量的发动机参数以及发动机参数的模型或阈值，其中所述发动机诊断模块基于在所述目标窗口过程中所测量的发动机参数与在所述目标窗口过程中所述发动机参数的模型或阈值的比较来确定是否存在发动机问题，

其中，在所述目标窗口过程中所测量的发动机参数选自：曲轴加速度、进气歧管绝对压力以及废气含氧量水平。

11.如权利要求10所述的发动机控制器，其中所述模型或阈值受所选点火时机和另一点火时机的影响。

12.如权利要求10或11所述的发动机控制器，其中所述发动机问题为点火失败。

13.如权利要求10或11所述的发动机控制器，其中所述发动机问题为爆震。

14.如权利要求10或11所述的发动机控制器，其中所述发动机诊断模块基于逐点火时机地进行诊断。

15.如权利要求10或11所述的发动机控制器，其中所述目标窗口覆盖了工作室的动力冲程的前半段。