[发明专利]车辆及其差速器有效
| 申请号： | 201810714387.5 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110657217B | 公开（公告）日： | 2022-01-25 |
| 发明（设计）人： | 彭利军;张金萍;刘涛;王威 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H48/38;F16H57/023 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种差速器，包括输入齿轮及与其啮合的第一从动轮，还包括分别连接至车辆两侧车轮的第一输出组件和第二输出组件，进一步包括与所述输入齿轮啮合的第二从动轮，所述差速器具有原地转向模式，在原地转向模式，所述第一从动轮与所述第一输出组件相连，以使其扭矩传递至所述第一输出组件，所述第二从动轮与所述第二从动轮相连，以使其扭矩传递至所述第二输出组件。由于第一从动轮和第二从动轮啮合于同一输入齿轮，二者的扭矩方向相反，因此，该第一从动轮传递至第一输出组件的扭矩与第二从动轮传递至第二输出组件的扭矩方向相反，从而使得车辆能够实现原地转向，进而使得该差速器适用性更高，车辆的性能更好。本发明还公开一种车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 及其 差速器 | ||
【主权项】：
1.一种差速器，包括输入齿轮(5)及与其啮合的第一从动轮(22)，还包括分别连接至车辆两侧车轮的第一输出组件和第二输出组件，其特征在于，进一步包括与所述输入齿轮(5)啮合的第二从动轮(32)，所述差速器具有原地转向模式，在原地转向模式，所述第一从动轮(22)与所述第一输出组件相连，以使其扭矩传递至所述第一输出组件，所述第二从动轮(32)与所述第二从动轮(32)相连，以使其扭矩传递至所述第二输出组件。/n
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