[发明专利]一种关于混动车型的驱动模式切换系统有效
| 申请号： | 201810706096.1 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN108973982B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 杨永亮;王俊侨;康鹏 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 贾允;肖丁 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供一种关于混动车型的驱动模式切换系统，包括：位置信息获取模块，用于获取车辆当前的位置信息；行车路线获取模块，用于获取规划的行车路线；纯电动行驶里程计算模块，用于查询行车路线中途经的环保区域，并计算纯电动行驶总里程；最小用电量计算模块，用于根据纯电动行驶总里程计算最小用电量；距离计算模块，用于计算车辆当前位置与行车路线中途经的环保区域的距离值，并判断距离值大小；电池剩余电量采集模块，用于采集动力蓄电池当前剩余电量；驱动模式切换模块，用于判断最小用电量与剩余电量的大小，并根据电量和距离值判断结果切换驱动模式。本发明在满足环保规定、减少行车违章的同时，保证了车辆的续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 关于 车型 驱动 模式 切换 系统 | ||
【主权项】：
1.一种关于混动车型的驱动模式切换系统，其特征在于，所述系统包括：位置信息获取模块(100)，用于获取车辆当前的位置信息；行车路线获取模块(200)，用于获取规划的行车路线；纯电动行驶里程计算模块(300)，用于查询行车路线中途经的环保区域，并计算环保区域中纯电动行驶总里程；最小用电量计算模块(400)，用于根据纯电动行驶总里程计算最小用电量；距离计算模块(500)，用于计算车辆当前位置与行车路线中途经的环保区域的距离值，并判断距离值大小；电池剩余电量采集模块(600)，用于响应触发信号采集动力蓄电池当前剩余电量；驱动模式切换模块(700)，用于判断最小用电量与剩余电量的大小，并根据电量判断结果和距离值判断结果切换驱动模式。
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