[发明专利]一种关于混动车型的驱动模式切换系统

说明书

本发明提供一种关于混动车型的驱动模式切换系统，包括：位置信息获取模块，用于获取车辆当前的位置信息；行车路线获取模块，用于获取规划的行车路线；纯电动行驶里程计算模块，用于查询行车路线中途经的环保区域，并计算纯电动行驶总里程；最小用电量计算模块，用于根据纯电动行驶总里程计算最小用电量；距离计算模块，用于计算车辆当前位置与行车路线中途经的环保区域的距离值，并判断距离值大小；电池剩余电量采集模块，用于采集动力蓄电池当前剩余电量；驱动模式切换模块，用于判断最小用电量与剩余电量的大小，并根据电量和距离值判断结果切换驱动模式。本发明在满足环保规定、减少行车违章的同时，保证了车辆的续航里程。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及混动车型的驱动模式的切换。

背景技术

在现实生活中，因环保、续驶里程和经济性等多个方面的原因，单一的纯电动模式及单一混合动力模式均不能同时满足当前环保和行驶里程的需求。当前大城市的核心地区，因环保要求，开始对车辆进行限排和限行，以及对夜间在居民区行驶的车辆进行噪音限制。因此，需要考虑在对车辆有所限制的区域，切换混合动力车型的驱动模式的问题，也就是Smart模式、混合动力模式与纯电动模式间的切换。

现有技术中，一般采用手动控制方式，实现车辆驱动模式的切换，即通过手动控制混合动力模式或纯电动模式的启停，从而实现车辆驱动模式的强制转换，即混合动力模式与纯电动模式之间的转换。该技术在一定程度上实现了在特定环境下，车辆驱动模式的转换，达到满足环保降噪的需求。但这项技术还不够智能化，易造成车辆里程限制和违规违章等潜在隐患。

车辆在实际行驶过程中，还会遇到多种运行工况，比如，山地、坡道、弯道等等，为了充分发挥混合动力系统的优势，汽车在不同的运行工况下，可以采用不同的驱动模式，来充分提高车辆的整体性能。

本发明提出一种关于混动车型的驱动模式切换系统，在车辆行驶过程中可以根据运行工况，智能切换驱动模式；还可以在车辆进入环保区域前，自动切换车辆的驾驶模式，使其在保证符合环保规定的前提下，能够满足行驶里程的要求。本发明对现有技术中手动调整驾驶模式的弊端进行了改进，更加智能化，并且避免了续航里程人为评估失误造成的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是车辆驱动模式智能切换的问题。

本发明具体是以如下技术方案实现的：

一种关于混动车型的驱动模式切换系统，所述系统包括：

位置信息获取模块，用于获取车辆当前的位置信息；

行车路线获取模块，用于获取规划的行车路线；

纯电动行驶里程计算模块，用于查询行车路线中途经的环保区域，并计算环保区域中的纯电动行驶总里程；所述纯电动行驶里程计算模块包括：环保区域查询单元、总里程计算单元和总里程判断单元；所述环保区域查询单元，用于查询行车路线中途经的环保区域；所述总里程计算单元，用于计算行车路线中途经的环保区域的总里程；所述总里程判断单元，用于判断纯电动行驶总里程是否大于0；如果纯电动行驶总里程大于0，则需要进一步判断；如果纯电动行驶里程等于0，则不需要切换驱动模式；

最小用电量计算模块，用于根据纯电动行驶总里程计算最小用电量；

距离计算模块，用于计算车辆当前位置与行车路线中途经的环保区域的距离值，并判断距离值大小；所述距离计算模块包括：距离值计算单元、第一距离值判断单元和第二距离值判断单元，所述距离值计算单元，用于计算车辆当前位置与行车路线中途经的环保区域的距离值；所述第一距离值判断单元，用于判断距离值是否大于0；所述第二距离值判断单元，用于当距离值大于0时，进一步判断距离值是否小于或等于临界值L；