[发明专利]一种用于新能源客车的双打气信号控制方法

摘要

本发明公开了一种用于新能源客车的双打气信号控制方法，涉及客车智能控制技术领域。该控制方法包括如下步骤：(1)数据接收，采集第一、第二路气压信号，并进行数据滤波处理得气压值；(2)判断第一、第二路气压值＝是否在正常阈值范围K1内，若是则转步骤(3)，否则转步骤(4)；(3)比较第一、第二路气压值比值是否在阈值范围K2内，若否则转步骤(5)；(4)判断是第一路还是第二路气压值不在阈值K1内；(5)检测第一、第二路气压值＝是否连续取同样值；(6)整车重新上电后，将第一、第二故障位置零。本发明通过信号处理和逻辑判断以选取正常或接近正常值的信号作为整车气压值，有着较高的准确性和可靠性。

主权项

1.一种用于新能源客车的双打气信号控制方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)数据接收，采集第一、第二路气压信号，并进行数据滤波处理得到气压值Air_pressure1、Air_pressure2；(2)判断第一、第二路气压值Air_pressure1、Air_pressure2是否在正常阈值范围K1内，若是则转步骤(3)，否则转步骤(4)；(3)比较第一、第二路气压值Air_pressure1、Air_pressure2比值是否在阈值范围K2内，若是则打气以第一、第二路气压值中较低值启动，停止以第一、第二路气压值中较低值停止，取第一、第二路气压值的平均值作为整车气压值，若否，则转步骤(5)；(4)判断是第一路还是第二路气压值不在阈值K1内，若是第一路，则以第二路值作为气压值并将第一故障位置位；若是第二路，则以第一路值作为气压值并将第二故障位置位；若两路都不在阈值范围内，则将两路故障位置位；(5)检测第一、第二路气压值Air_pressure1、Air_pressure2是否连续取同样值，若是则以不重复取同样值的参数作为气压值，若否，则以两者平均值作为气压值；(6)整车重新上电后，将第一、第二故障位置零。