[发明专利]新能源汽车单双变速器

摘要

本发明提出一种新能源汽车单双变速器，包括第一从动轮、第二从动轮及传动带，第一从动轮包括第一伞形单元，第一伞形单元为两个，两个第一伞形单元沿轴向排列且对称设置，第一伞形单元包括第一从动块及第一连杆，第一连杆的一端与第一从动块可转动连接，第一连杆为多个，多个第一连杆沿圆周方向并排且间隔分布，以呈伞状，两个第一伞形单元间的第一连杆一一对应且于另一端相互可转动连接，以使两个第一伞形单元组合形成可变直径的轮状；变速器还包括滑台，滑台包括第一驱动单元及第二驱动单元，第一驱动单元与两个第一从动块连接，第二驱动单元与第一从动轮连接。本发明使用寿命及传动效率高并且承受载荷能力强。

主权项

1.一种新能源汽车单双变速器，包括第一从动轮(1)、第二从动轮(2)及传动带(3)，第一从动轮(1)及第二从动轮(2)的转轴平行，第一从动轮(1)及第二从动轮(2)沿径向间隔设置，传动带(3)套接于第一从动轮(1)及第二从动轮(2)外部，以与第一从动轮(1)及第二从动轮(2)同步转动，其特征在于：第一从动轮(1)包括第一伞形单元(4)，第一伞形单元(4)为两个，两个第一伞形单元(4)沿轴向排列且对称设置，第一伞形单元(4)包括第一从动块(5)及第一连杆(6)，第一连杆(6)的一端与第一从动块(5)可转动连接，第一连杆(6)为多个，多个第一连杆(6)沿圆周方向并排且间隔分布，以呈伞状，两个第一伞形单元(4)间的第一连杆(6)一一对应且于另一端相互可转动连接，以使两个第一伞形单元(4)组合形成可变直径的轮状；变速器还包括用于支撑第一从动轮(1)及第二从动轮(2)的滑台(7)，滑台(7)包括第一驱动单元(8)及第二驱动单元(9)，第一驱动单元(8)与两个第一从动块(5)连接，以带动两个第一从动块(5)沿反向同步移动，第二驱动单元(9)与第一从动轮(1)连接，以带动第一从动轮(1)沿径向做靠近或远离第二从动轮(2)的直线往复运动。