[发明专利]新能源汽车单双变速器

权利要求书

1.一种新能源汽车单双变速器，包括第一从动轮(1)、第二从动轮(2)及传动带(3)，第一从动轮(1)及第二从动轮(2)的转轴平行，第一从动轮(1)及第二从动轮(2)沿径向间隔设置，传动带(3)套接于第一从动轮(1)及第二从动轮(2)外部，以与第一从动轮(1)及第二从动轮(2)同步转动，其特征在于：

第一从动轮(1)包括第一伞形单元(4)，第一伞形单元(4)为两个，两个第一伞形单元(4)沿轴向排列且对称设置，第一伞形单元(4)包括第一从动块(5)及第一连杆(6)，第一连杆(6)的一端与第一从动块(5)可转动连接，第一连杆(6)为多个，多个第一连杆(6)沿圆周方向并排且间隔分布，以呈伞状，两个第一伞形单元(4)间的第一连杆(6)一一对应且于另一端相互可转动连接，以使两个第一伞形单元(4)组合形成可变直径的轮状；

变速器还包括用于支撑第一从动轮(1)及第二从动轮(2)的滑台(7)，滑台(7)包括第一驱动单元(8)及第二驱动单元(9)，第一驱动单元(8)与两个第一从动块(5)连接，以带动两个第一从动块(5)沿反向同步移动，第二驱动单元(9)与第一从动轮(1)连接，以带动第一从动轮(1)沿径向做靠近或远离第二从动轮(2)的直线往复运动。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第一从动轮(1)还包括第一支撑轮(10)，第一支撑轮(10)套设于所述传动带(3)的内部，第一支撑轮(10)的轴线与所述第一连杆(6)的转轴平行，第一支撑轮(10)为多个，每组相邻第一连杆(6)的连接点处设置有至少一个第一支撑轮(10)，以支撑传动带(3)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第一支撑轮(10)与所述第一连杆(6)可转动连接。

4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第一支撑轮(10)为橡胶轮。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第二从动轮(2)包括第二伞形单元(11)，第二伞形单元(11)为两个，两个第二伞形单元(11)沿轴向排列且对称设置，第二伞形单元(11)包括第二从动块(12)及第二连杆(13)，第二连杆(13)的一端与第二从动块(12)可转动连接，第二连杆(13)为多个，多个第二连杆(13)沿圆周方向并排且间隔分布，以呈伞状，两个第二伞形单元(11)间的第二连杆(13)一一对应且于另一端相互可转动连接，以使两个第二伞形单元(11)组合形成可变直径的轮状，第二从动轮(2)与所述滑台(7)连接，以使两个第二从动块(12)沿反向同步移动。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第一驱动单元(8)与所述第二从动块(12)连接，以带动所述第二从动块(12)移动。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第一驱动单元(8)包括第一丝杠(14)、第二丝杠(15)、第一电机(16)及第二电机(17)，第一丝杠(14)及第二丝杠(15)均可转动设置于所述滑台(7)上，第一丝杠(14)与第二丝杠(15)平行且并排设置，第一丝杠(14)与两个所述第一从动块(5)连接，以带动两个所述第一从动块(5)同步运动，第二丝杠(15)与两个所述第二从动块(12)连接，以带动两个所述第二从动块(12)同步运动，第一电机(16)与第一丝杠(14)连接，以带动第一丝杠(14)转动，第二电机(17)与第二丝杠(15)连接，以带动第二丝杠(15)转动。

8.根据权利要求5所述的新能源汽车单双变速器，其特征在于：所述第二驱动单元(9)与所述第二从动轮(2)连接，以带动第二从动轮(2)沿径向做靠近或远离所述第一从动轮(1)的直线往复运动。