[发明专利]一种汽车窗框总成焊接方法在审
| 申请号： | 201810472187.3 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN108723626A | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 尚建花;赵北明;胡松;贺建明;韩佳 | 申请（专利权）人： | 上海凌云工业科技有限公司 |
| 主分类号： | B23K31/02 | 分类号： | B23K31/02;B23K31/00 |
| 代理公司： | 上海领洋专利代理事务所(普通合伙) 31292 | 代理人： | 罗晓鹏 |
| 地址： | 201708 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车窗框总成焊接方法，该方法采用两侧同时焊接，有效地控制了前门上框、前门B柱、前门腰部内加强板和后视镜板小总成之间的不平衡而导致翘曲等焊接变形量，保证了焊接质量，降低了设备成本。同时焊接时减少了各组成部件的转移时间，提高了生产节拍。此外，整个焊接过程只需一步整型，减少了多步整型时产品的不稳定性，同时减少整形模具的设备成本。 | ||
| 搜索关键词： | 焊接 前门 汽车窗框 设备成本 整型 后视镜 焊接变形量 有效地控制 不稳定性 焊接过程 生产节拍 整形模具 组成部件 加强板 小总成 翘曲 上框 腰部 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车窗框总成焊接方法，其特征在于：该方法具体步骤如下：S1：将前门上框(1)、前门B柱(2)、前门腰部内加强板(3)和后视镜板小总成，分别用夹具进行固定，其中后视镜板小总成包括前门外后视镜加强板(4)、玻璃导轨(11)，窗框导轨前支架(12)，由于后视镜板小总成各个部件之间主要为点焊，为提高生产效率，将前门外后视镜加强板、玻璃导轨，窗框导轨前支架在点焊机上进行分总成焊接成后视镜板小总成；S2：调整夹持有所述前门上框(1)、所述前门B柱(2)、所述前门腰部内加强板(4)和后视镜板小总成的各夹具，使所述前门上框(1)的两端分别与所述前门B柱(2)的一端和所述后视镜板小总成的一端紧靠，分别形成待焊点A(5)和待焊点B(6)；所述前门腰部内加强板(4)的两端分别与所述前门B柱(2)的另一端和所述后视镜板小总成的另一端紧靠，分别形成待焊点C(7)和待焊点D(8)；S3：选择以下之一方式进行焊接：1、对所述待焊点A(5)和所述待焊点B(6)所在平面，以及所述待焊点C(7)和所述待焊点D(8)所在平面同时进行焊接；2、对所述待焊点A(5)和所述待焊点C(7)所在平面，以及所述待焊点B(6)和所述待焊点D(8)所在平面同时进行焊接。
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