[发明专利]供连动刹车系统用的刹车总泵有效
| 申请号： | 201810471872.4 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN110497998B | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | 郭荣彬 | 申请（专利权）人： | 厦门厦杏摩托有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B60T11/16 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴;张立晶 |
| 地址： | 361022 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明有关于一种供连动刹车系统用的刹车总泵，所述连动刹车系统主要包括有一第一刹车总泵及一第二刹车总泵，第一刹车总泵包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一作动杆以及一刹车导线，第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧，第一刹车杠杆枢接于第一缸体上，作动杆枢接于第一缸体上，用以推动第一柱塞并产生油压变化。其中，刹车导线包括一套管及一穿设于套管内的内线，套管的一端固设于作动杆上，内线的一端连接第一刹车杠杆。由此，本发明可将现有平衡件与按压构件整合为单一构件，使机构单纯化，同时省去刹车总泵缸体外所增设的刹车导线固定座等设施，有利于整体空间配置。 | ||
| 搜索关键词： | 供连动 刹车 系统 | ||
【主权项】：
1.一种供连动刹车系统用的刹车总泵，其特征在于，包括：/n一第一刹车总泵，包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一作动杆以及一刹车导线，该第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧，该第一刹车杠杆枢接于该第一缸体上，该作动杆枢接于该第一缸体上，且该作动杆的一端具有一第一推部，用以抵推该第一柱塞；/n其中，该刹车导线包括一套管及一穿设于该套管内的内线，该套管的一端固设于该作动杆上，该内线的一端连接该第一刹车杠杆。/n
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