[发明专利]城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法有效
| 申请号： | 201810321042.3 | 申请日： | 2018-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN108536965B | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 王艳辉;李曼;林帅;崔逸如;张冬雪;李阳 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06Q10/06;G06Q50/30;G06F119/02 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 黄晓军 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法根据列车运营仿真及列车运行图，确定延误列车数量及延误列车延误时间，从而计算列车正点可靠度；同时根据延误时间，确定线路运营输送能力协调度求解模型，计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度；最后根据增益型加权融合模型，结合正点可靠度、线路运营输送能力协调度和立席密度，构建运营服务可靠性模型，计算运营服务可靠性。本发明利用增益型加权融合方法，建立“奖优罚劣”函数的线路运营服务可靠性模型，考虑各运行参数权重影响，实现了城轨交通线路运营服务可靠性的全面评价。 | ||
| 搜索关键词： | 城市轨道 交通线路 运营 服务 可靠性 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法，其特征在于，包括如下流程步骤：步骤S110：根据列车运营仿真及列车运行图，确定延误状态下的延误列车数量及各延误列车的延误时间；步骤S120：根据所述延误列车数量及延误时间，计算列车正点可靠度；步骤S130：根据所述延误时间，确定线路运营输送能力协调度求解模型，计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度；步骤S140：根据增益型加权融合模型，结合所述正点可靠度、所述线路运营输送能力协调度和所述立席密度，构建运营服务可靠性模型，计算运营服务可靠性。
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