[发明专利]一种分布式驱动电动汽车的动力控制系统及方法有效
| 申请号： | 201810299273.9 | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN108973770B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 张雷;王震坡;刘济铮 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L15/32 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 王戈 |
| 地址： | 100000 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种分布式驱动电动汽车的动力控制系统及方法。该系统包括驱动控制器、制动踏板信号输入端、加速踏板信号输入端、转向信号输入端和CAN总线连接端，制动踏板信号输入端、加速踏板信号输入端和转向信号输入端将接收的制动踏板信号、加速踏板信号和转向信号传输给驱动控制器，驱动控制器根据制动踏板信号、加速踏板信号和转向信号产生驱动分布信号，CAN总线连接端通过CAN总线将驱动分布信号传输给多个电机控制器，以使多个电机控制器实现对电动汽车中分布的多个电机的动力控制。本发明提供的动力控制系统实现了分布式驱动电动汽车的动力独立控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分布式 驱动 电动汽车 动力 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种分布式驱动电动汽车的动力控制系统，其特征在于，所述动力控制系统包括：驱动控制器、制动踏板信号输入端、加速踏板信号输入端、转向信号输入端和CAN总线连接端；所述制动踏板信号输入端分别与电动汽车的制动踏板和所述驱动控制器连接，所述制动踏板信号输入端用于接收制动踏板信号，并将所述制动踏板信号输出给所述驱动控制器；所述加速踏板信号输入端分别与电动汽车的加速踏板和所述驱动控制器连接，所述加速踏板信号输入端用于接收加速踏板信号，并将所述加速踏板信号传输给所述驱动控制器；所述转向信号输入端分别与电动汽车的转向系统和所述驱动控制器连接；所述转向信号输入端用于接收转向信号，并将所述转向信号传输给所述驱动信号控制器；所述驱动控制器与所述CAN总线连接端连接，所述驱动控制器用于根据所述制动踏板信号、所述加速踏板信号和所述转向信号产生驱动分布信号，并将所述驱动分布信号传输给所述CAN总线连接端；所述CAN总线连接端通过CAN总线与电动汽车的电机控制器连接，所述CAN总线连接端用于将所述驱动分布信号通过CAN总线传输给多个电机控制器，以使多个所述电机控制器对电动汽车中分布的多个电机进行动力控制。
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