[发明专利]混合动力车辆用驱动装置有效
申请号: | 201810211518.8 | 申请日: | 2018-03-15 |
公开(公告)号: | CN108621776B | 公开(公告)日: | 2021-10-19 |
发明(设计)人: | 驹田英明;远藤隆人;今村达也;畑建正;西峰明子 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/445 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 朱龙 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提供一种能够降低以EV模式进行行驶时的电力消耗量的混合动力车辆用驱动装置。驱动装置(10)具备连结有发动机(11)的第一行星齿轮机构(14)、和与第一行星齿轮机构(14)的第三旋转元件(27)连结的第二行星齿轮机构(15)。驱动装置(10)具备将第一行星齿轮机构(14)的第一旋转元件(25)与第二行星齿轮机构(15)的第六旋转元件(30)连结的第一卡合机构(CL1)、和将第二行星齿轮机构(15)的第四旋转元件(28)与第六旋转元件(30)连结的第二卡合机构(CL2)。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力车辆用驱动装置(10、65、70、71),具备发动机(11)、第一电动机(12)以及第二电动机(13)作为驱动力源,并向与驱动轮连结的输出部件(16)传递从所述驱动力源输出的驱动转矩,所述混合动力车辆用驱动装置(10、65、70、71)的特征在于,具备:第一差动机构(14),所述第一差动机构(14)具备与所述发动机(11)连接的第一旋转元件(25)、与所述第二电动机(13)及所述输出部件(16)连接的第二旋转元件(26)、以及第三旋转元件(27);第二差动机构(15),所述第二差动机构(15)具备与所述第一电动机(12)连接的第四旋转元件(28)、与所述第三旋转元件(27)连接的第五旋转元件(29)、以及第六旋转元件(30);第一卡合机构(CL1),所述第一卡合机构(CL1)将所述第一旋转元件(25)或所述第二旋转元件(26)与所述第六旋转元件(30)选择性地连结;以及第二卡合机构(CL2),所述第二卡合机构(CL2)将所述第四旋转元件(28)、所述第五旋转元件(29)及所述第六旋转元件(30)中的任意两个旋转元件选择性地连结。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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