[发明专利]一种发动机可变气门正时的控制方法和装置有效
| 申请号： | 201810162560.5 | 申请日： | 2018-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN110195623B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 李志远;刘涛;张义波;翁炳良;李继;熊敏;张旭 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机可变气门正时的控制方法和装置，该方法包括：响应于发动机熄火操作，生成包括将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位的信息的目标指令；根据降至目标指令，控制凸轮轴相位器将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位；获取发动机的转速；当发动机的转速降至预设回位转速时，将凸轮轴从降至滞后相位恢复至初始相位。可见，发动机熄火后，通过将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位，直到发动机的转速降至预设回位转速时才恢复至初始相位的方式，其中，滞后相位可以减少进排气量，这样发动机气缸内压力变化较小，即，发动机转速波动较小，这种方式提高了熄火后发动机的稳定性，避免出现发动机熄火后车辆剧烈抖动的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 可变 气门 正时 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机可变气门正时的控制方法，其特征在于，包括：响应于发动机熄火操作，生成目标指令，所述目标指令包括将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位的信息；根据所述目标指令，控制凸轮轴相位器将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位；获取发动机的转速；当所述发动机的转速降至预设回位转速时，将所述滞后相位恢复至初始相位。
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