[发明专利]车辆的变速控制装置有效
| 申请号： | 201810146711.8 | 申请日： | 2018-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN108458064B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 塚本典弘;浅见友弘 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H3/64 | 分类号： | F16H3/64;F16H61/02;F16H59/20 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;张放 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的变速控制装置，该控制装置对在有级变速器为空档状态下，通过内燃机的转矩升高而使有级变速器的输入轴转速同步之后使卡合侧卡合装置进行卡合的降档控制过程中所发生的冲击进行抑制。由于在降档过程中的有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，与内部惯性(I)较小的变速模式的情况相比，以使发动机(12)的实际转矩的上升斜率变小的方式对要求转矩进行设定，因此在内部惯性(I)较大的变速模式下，发动机(12)的实际转矩缓慢地增加，从而对由内部惯性(I)的反作用力而引起的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制。因此，由于抑制了输出轴转矩(Tout)的剧烈的变化，从而抑制了在降档过程中所产生的变速冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 变速 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的变速控制装置(70)，所述车辆(10)以直列的方式而具备内燃机(12)和有级变速器(22)，所述车辆的变速控制装置的特征在于，具备：控制部(72、74)，其执行如下的降档控制，即，在将所述有级变速器的降档过程中被释放的释放侧摩擦卡合装置释放了的空档状态下，通过所述内燃机的转矩升高而使所述有级变速器的输入轴转速(Nin)朝向变速后的输入轴转速(Ns)而上升，并且使在变速后被卡合的卡合侧摩擦卡合装置卡合，转矩设定部(80)，其在所述内燃机的转矩升高中，在降档过程中的所述有级变速器的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，与所述内部惯性较小的变速模式的情况相比，以使所述内燃机的实际转矩(Te)的上升斜率变小的方式而对所述内燃机的要求转矩(Te*)进行设定。
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