[发明专利]车辆的变速控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的变速控制装置，该控制装置对在有级变速器为空档状态下，通过内燃机的转矩升高而使有级变速器的输入轴转速同步之后使卡合侧卡合装置进行卡合的降档控制过程中所发生的冲击进行抑制。由于在降档过程中的有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，与内部惯性(I)较小的变速模式的情况相比，以使发动机(12)的实际转矩的上升斜率变小的方式对要求转矩进行设定，因此在内部惯性(I)较大的变速模式下，发动机(12)的实际转矩缓慢地增加，从而对由内部惯性(I)的反作用力而引起的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制。因此，由于抑制了输出轴转矩(Tout)的剧烈的变化，从而抑制了在降档过程中所产生的变速冲击。

技术领域

本发明涉及一种具备内燃机与有级变速器的车辆的变速控制装置。

背景技术

在具备内燃机与有级变速器的车辆中，已知一种如下的车辆的变速控制装置，即，在有级变速器的降档时，在使形成变速前的齿轮级的卡合装置释放而设为空档状态，并且以使内燃机的转速与变速后的转速同步的方式对发动机转矩进行反馈控制，并在内燃机的转速同步后使形成变速后的齿轮级的卡合装置进行卡合。专利文献1中所记载的车辆用变速控制装置即为如上的车辆的变速控制装置。在专利文献1中，记载了如下内容，即，卡合装置的卡合动作开始后，在预定的转矩升高时间的期间内，在基于加速器开度的驾驶员要求转矩上相加用于使发动机(内燃机)的发动机转速维持在变速后的转速(同步转速)的预定的转矩升高量，从而求得目标发动机转矩，并将发动机转矩控制为该目标发动机转矩。此外，还记载了如下的内容，即，在发动机转速到达了同步转速之后，也输出用于维持同步转速的发动机转矩，从而通过在卡合装置的响应延迟的期间内也维持同步转速来对变速冲击进行抑制。

在先专利文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-112247号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在如上述专利文献1的变速控制装置那样被进行控制的有级变速器的降档中，在有级变速器在空档状态下，用于使有级变速器的输入轴转速与同步转速同步的发动机的转矩升高中，当有级变速器的内部惯性较大时，即使为空档状态，也会受到由随着由发动机的转矩升高而产生的旋转上升的内部惯性而引起的反作用力，从而有可能向有级变速器的输出侧传递驱动力进而发生变速冲击。

本发明是以上的事实为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种如下的车辆的控制装置，即，在具备内燃机与有级变速器的车辆中，在执行于有级变速器处于空档状态下通过内燃机的转矩升高而使有级变速器的输入轴转速与变速后的转速同步并且使卡合侧卡合装置进行卡合的降档控制中，抑制因内部惯性而引起的变速冲击。

用于解决课题的方法

第一发明的主旨在于，(a)一种车辆的变速控制装置，所述车辆以直列的方式而具备内燃机和有级变速器，(b)所述车辆的变速控制装置的特征在于，具备：控制部，其执行如下的降档控制，即，在将所述有级变速器的降档过程中被释放的释放侧摩擦卡合装置释放了的空档状态下，通过所述内燃机的转矩升高而使所述有级变速器的输入轴转速朝向变速后的输入轴转速而上升，并且使在变速后被卡合的卡合侧摩擦卡合装置进行卡合，(C)转矩设定部，其在所述内燃机的转矩升高中，在降档过程中的所述有级变速器的内部惯性较大的变速模式的情况下，与所述内部惯性较小的变速模式的情况相比，以使所述内燃机的实际转矩的上升斜率变小的方式而对所述内燃机的要求转矩进行设定。