[发明专利]车辆的变速控制装置

权利要求书

1.一种车辆的变速控制装置(70)，所述车辆(10)以直列的方式而具备内燃机(12)和有级变速器(22)，

所述车辆的变速控制装置的特征在于，具备：

控制部(72、74)，其执行如下的降档控制，即，在将所述有级变速器的降档过程中被释放的释放侧摩擦卡合装置释放了的空档状态下，通过所述内燃机的转矩升高而使所述有级变速器的输入轴转速(Nin)朝向变速后的输入轴转速(Ns)而上升，并且使在变速后被卡合的卡合侧摩擦卡合装置卡合，

转矩设定部(80)，其在所述内燃机的转矩升高中，在降档过程中的所述有级变速器的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，与所述内部惯性较小的变速模式的情况相比，以使所述内燃机的实际转矩(Te)的上升斜率变小的方式而对所述内燃机的要求转矩(Te*)进行设定。

2.如权利要求1所述的车辆的变速控制装置，其特征在于，

所述控制部(72)在所述内燃机的转矩升高中，依次执行第一转矩升高控制和第二转矩升高控制，所述第一转矩升高控制以用于提高实际转矩相对于所述内燃机的要求转矩的响应性的第一要求转矩(Trel)为目标而对所述内燃机进行控制，所述第二转矩升高控制以用于使所述有级变速器的输入轴转速朝向变速后的输入轴转速而上升的第二要求转矩(Tre2)为目标而对所述内燃机进行控制，

所述转矩设定部在所述内部惯性较大的变速模式的情况下，对所述内部惯性较小的变速模式的情况下被设定的所述第一要求转矩进行补正，从而使所述内部惯性较大的变速模式的情况下被设定的所述第一要求转矩小于所述内部惯性较小的变速模式的情况下被设定的所述第一要求转矩。

3.如权利要求1或2所述的车辆的变速控制装置，其特征在于，

具备判断部(78)，所述判断部(78)在降档过程中的所述有级变速器的所述内部惯性大于被预先设定的预定值(Ip)时，判断为所述内部惯性较大的变速模式，并且在该内部惯性为所述预定值以下时，判断为该内部惯性较小的变速模式。

4.如权利要求1或2所述的车辆的变速控制装置，其特征在于，

降档过程中的所述有级变速器的所述内部惯性基于在变速前后被保持卡合状态的摩擦卡合装置(Ck)而被确定。