[发明专利]混合动力商用车行驶过程中起动发动机的控制方法有效
| 申请号： | 201810141816.4 | 申请日： | 2018-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN108482356B | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 李川;刘建康;熊演峰 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W30/18;B60W10/10;B60W10/08;B60W20/15;B60W10/02;B60W20/40 |
| 代理公司： | 11384 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力商用车行驶过程中起动发动机的控制方法，所述混合动力商用车包括发动机、离合器、驱动电机和变速器，所述发动机的输出轴通过离合器与驱动电机的转子连接，所述驱动电机的转子与变速器输入轴连接；其包括：变速器由当前挡位挂空挡；驱动电机起动发动机；变速器重新挂入当前挡位并且发动机驱动。本发明的混合动力商用车行驶过程中起动发动机的控制方法相比于现有技术，不需要增加动力系统成本，在现有的单电机P2动力系统下，不需要增加任何硬件设备；而且本发明行车起动发动机的时机不受车速限制，动力中断时间短，起机过程平顺性好，可以在任意车速下起动发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 起动 混合动力商用车 驱动电机 变速器 行驶过程 离合器 挡位 变速器输入轴 增加动力系统 发动机驱动 转子 车速限制 动力系统 动力中断 硬件设备 转子连接 单电机 平顺性 输出轴 空挡 起机 车速 行车 时机 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力商用车行驶过程中起动发动机的控制方法，所述混合动力商用车包括发动机、离合器、驱动电机和变速器，所述发动机的输出轴通过离合器与驱动电机的转子连接，所述驱动电机的转子与变速器输入轴连接；其特征在于，包括：/nS10、变速器由当前挡位挂空挡：混合动力商用车工作在纯电动模式，离合器处于分离状态，发动机处于停机状态，由驱动电机通过变速器单独驱动车辆行驶；当车速达到起机条件时，整车控制器控制所述驱动电机，将驱动电机的转矩降低到零，并进入随动状态；整车控制器控制所述变速器从当前挡位退入到空挡/nS20、驱动电机起动发动机；/nS30、分离离合器重新挂入当前挡位或者不分离离合器重新挂入当前挡位；并且发动机驱动；/n其中，离合器滑摩起动发动机具体为：当变速器进入空挡后，整车控制器控制所述的驱动电机采用转速控制模式，转速维持在怠速转速；整车控制器控制所述的离合器，首先将离合器部分接合，接合度控制在半接合点，通过滑动摩擦拖动发动机旋转，当发动机开始转动后，整车控制器控制所述离合器再进一步接合，一直到完全接合，通过离合器的滑动摩擦将发动机与电机转速同步；/n整车控制器控制所述驱动电机，驱动电机采用转矩控制模式，进入随动状态；整车控制器控制所述的发动机，发动机开始喷油，维持在怠速转速，发动机起动成功。/n
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