[发明专利]新能源纯电动一体式驱动装置及其驻车控制策略有效
| 申请号： | 201810128771.7 | 申请日： | 2018-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN110126794B | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 柴旭;钟辰宇;熊玉杰;钱骏;徐大陆 | 申请（专利权）人： | 上海汽车变速器有限公司;上海汽车工业（集团）总公司 |
| 主分类号： | B60T1/06 | 分类号： | B60T1/06;B60T13/74 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人： | 王毓理;王锡麟 |
| 地址： | 201807 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种新能源纯电动一体式驱动装置及其驻车控制策略，包括：由PEU端盖、PEU减速箱壳体、电机减速箱壳体和端盖总成依次固定连接构成的壳体部分，以及依次设置于壳体部分内的PEU散件、EPP、机械驻车机构、输入轴以及驻车电机，其中：EPP与驻车电机的控制端相连并输出驻车或解锁指令，驻车电机的输出端与机械驻车机构相连，EPP与减速箱相连并采集整车信号、EPP信号、PEU信号和EPB信号后输出至VCU，EPP与VCU相连并接收驻车或解锁的执行指令。本发明容错率高，逻辑严谨，同时避免意外的高速强制驻车情况，确保驾驶员的驻车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源 电动 体式 驱动 装置 及其 控制 策略 | ||
【主权项】：
1.一种新能源纯电动一体式驱动装置，其特征在于，包括：由PEU端盖、PEU减速箱壳体、电机减速箱壳体和端盖总成依次固定连接构成的壳体部分，以及依次设置于壳体部分内的PEU散件、EPP、机械驻车机构、输入轴以及驻车电机，其中：EPP与驻车电机的控制端相连并输出驻车或解锁指令，驻车电机的输出端与机械驻车机构相连，EPP与减速箱相连并采集整车信号、EPP信号、PEU信号和EPB信号后输出至VCU，EPP与VCU相连并接收驻车或解锁的执行指令。
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