[发明专利]用于管理电池充电状态的系统和方法有效
| 申请号： | 201810067594.6 | 申请日： | 2018-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN108357374B | 公开（公告）日： | 2021-03-02 |
| 发明（设计）人： | K·王;A·P·科塔里;B·M·康伦;D·R·布朗斯;C·C·寇诺利 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L50/15;B60L50/51;B60L3/00;B60W20/13;B60W20/50;B60W50/032 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 谭英强 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种逆变器功率模块，该逆变器功率模块将来自电池的电力选择性地施加于永磁体(PM)电动机；以及将由PM电动机输出的电力选择性地提供给电池。开关在打开时防止电力从电池流向逆变器功率模块，并且在闭合时，使得逆变器功率模块和电池之间进行电力流动。调节模块基于车辆速度和电池的温度的至少一个来确定SOC调节。最大模块接收电池的第一最大SOC并且基于第一最大SOC和SOC调节来确定电池的第二最大SOC。当开关闭合卡住且电池的SOC大于第二最大SOC时，离合器控制模块使得离合器脱离接合，由此使得PM电动机从变速器脱开。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 管理 电池 充电 状态 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的充电状态(SOC)控制系统，包括：逆变器功率模块，所述逆变器功率模块：当切换时，将来自电池的电力选择性地施加于永磁体(PM)电动机；以及当并未切换时，将由所述PM电动机输出的电力选择性地提供给所述电池；开关，所述开关(i)连接在所述逆变器功率模块和所述电池之间，(ii)当打开时，防止从所述电池向所述逆变器功率模块的电力流动，以及(iii)当闭合时，使得所述逆变器功率模块和所述电池之间进行电力流动；调节模块，所述调节模块基于(i)车辆速度和(ii)电池的温度的至少一个来确定SOC调节；最大模块，所述最大模块接收所述电池的小于100％的第一最大SOC并且基于所述第一最大SOC和所述SOC调节来确定所述电池的第二最大SOC；以及离合器控制模块，当所述开关闭合卡住且所述电池的SOC大于所述第二最大SOC时，所述离合器控制模块使得离合器脱离接合，由此使得所述PM电动机从所述变速器脱开。
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